奔驰斯玛特1.0二开门市场价？
2011款 1.0 MHD 硬顶标准版 11.50万 2011款 1.0 MHD 科比特别版 12.40万 2011款 1.0 MHD 硬顶激情版 13.80万 2011款 1.0 MHD兔年特别版 13.88万 2011款 1.0 MHD 硬顶燃橙版 14.80万 2011款 1.0T 硬顶激情版 15.80万 2011款 1.0T 兔年特别版 15.88万 2011款 1.0 MHD 敞篷激情版 16.80万 2011款 1.0T 硬顶燃橙版 16.80万 2011款 1.0 MHD 敞篷燃橙版 17.80万 2011款 1.0T 敞篷激情版 18.80万 2011款 1.0T 敞篷燃橙版 19.80万 2011款 1.0T 博速特别版 22.50万
奔驰Smart巨损21年，被吉利收购，是否能“咸鱼翻身”？
答案是肯定会翻身的，最简单的原因smart现在已经到了谷底。至于smart能翻多高还真就不好说了。
从发展角度而言，smart的发展并不成功，虽然全球已经有超过200万客户，但是smart绝不能再走过去的老路。Smart诞生之初其实是被规划为一个纯电动汽车的品牌，在戴姆勒的C.A.S.E.战略中，smart成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，戴姆勒决定将smart转型为纯电动汽车品牌。所以，单凭这一点，smart在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与戴姆勒的愿景不谋而合。
其实吉利在成为戴姆勒大股东之前，就已经与smart的合作洽谈，而且时间远远早于入股戴姆勒的时间。在smart的合作上，双方并不是因为吉利入股戴姆勒而展开的合作。在过去的十多年间，双方一直基于前瞻性技术展开合作探讨，smart只是一个水到渠成的结果。
在smart发展的这些年里，虽然其销量不是很好，但是smart却有着很大的粉丝量，至于未来smart与吉利的发展是传承还是颠覆，其实戴姆勒和吉利早就有了答案。smart品牌发展至今已经拥有20年历史，任何品牌不会一成不变。就目前而言电动化是smart早在两年前就已经纳入计划的，而且传统燃油车将在2020年停止生产。
目前，吉利旗下有领克品牌、沃尔沃汽车、Polestar、吉利汽车品牌乃至未来的路特斯都将使用CMA平台。当然，未来smart也将会出现在CMA平台之上。根据双方的合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
smart是一个窄众车型。
s代表是了合作方之一的手表巨头swatch，m代表了另一个合作方梅赛德斯奔驰，art代表着艺术。所以smart与其说是一辆汽车，倒更像是一个艺术品。是汽车艺术的智慧结晶。
印象特别深刻的是在《达芬奇密码》中汉克斯开着smart与警察当街飙车的戏码。
老实说，这些年靠边际效应smart也收割了不少粉丝。虽然造型大同小异，但就像swatch的手表对颜色的掌控一样，smart颜色玩得也很溜。从燃橙限量版，到哑光灰限量版，耀金特别版，流光绿特别版，耀目灰特别版，驭风蓝特别版都让人印象深刻。除此之外还有敞篷版，硬顶版，4门4座，3门2座……，你也不得不佩服设计师，在不到7立方米的空间内能翻出如此多的花样，生动演绎了空间的艺术。
上面说的都是外在的，内在的虽然这是奔驰与swatch的合作产物，但60%的零件都与雷诺twingo共享，而它的发动机更广泛应用于雷诺和达契亚的多款车型。
这里再多说一句，雷诺Twingo，也是一个微型车最早于1992年推出，2007年推出二代车型。2010年的4月份日产-雷诺汽车联盟和戴姆勒结盟，就包括了新一代smart fortwo和新一代Twingo共同研发。至于达契亚，那是另一个故事了，感兴趣的可以自己网上扒一下。
smart吸精确实无疑了，但实用却不尽人意，当然如果你认同好看也是实用价值，那么也算smart遇到知音了。
但对于更多人来讲，这车的造型和身量开在马路上确实有回头率，只不过喜欢归喜欢，但让你掏出十几二十万买它，请原谅臣妾做不到。国民最开始接受它是因为它背靠着奔驰这棵大树，如果换成了吉利，别沦为当年的双环小贵族就是最好的结果了。
