普拉多身价狂飙，便宜了20多万的帕杰罗值得买吗？
自从国产普拉多阉割了全时四驱系统和托森差速器后，销量已经开始大幅度下滑，在4月份的销售版上只销售2000多辆，这对于往日风光无限的普拉多来说，无疑是沉重一击，再加上现在中国汽车市场上大中型硬派SUV众多，性价比也非常高，更是让涨价后的普拉多雪上加霜，最主要的竞争对手帕杰罗却喜上眉梢，无疑那些在普拉多和帕杰罗之间徘徊的消费者，坚定的选择了帕杰罗。
帕杰罗和普拉多曾经是中国硬派SUV的标杆车型，尤其是普拉多曾经是身份和地位的象征，以霸气的外观和优良的品质在中国汽车市场大行其道，而帕杰罗虽然人们都认为它是好车，但在销售上却一直不瘟不火，追其原因就是车型的更新速度过慢，而且发动机和变速箱比较老旧，不过其越野性能却丝毫没有过时的感觉，采用了三菱汽车独有的二代超选四驱系统，其越野能力非常强悍。
帕杰罗全系搭载了3.0L发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，采用了5挡手自一体变速箱，从发动机数据看，动力并不是很强劲，不过正常情况下，还是基本够用，在动力方面确实与国产普拉多差很多，而5挡手自一体变速箱在越野时的表现会更好，不过正常行驶在油耗上会有所增加。
帕杰罗最值得称赞的就是超选四驱系统了，它共有四种模式，2H、4H、4HLC和4LLC，其中前三种模式可以在时速低于100公里时自由切换，2H时为后驱挡，可以纯后驱行驶，非常经济，4H时为高速四驱，4HLC为高速四驱锁止模式，4LLC为低速四驱锁止模式，其中4H时前后轴动力可以在33:67-50:50之间自动调节，在4LLC时分动箱的扭矩放大1.9倍，由此可见看出超选四驱功能之强大，应该说帕杰罗是一款性价比非常高的越野车，除了发动机不及普拉多外，其他方面有过之而无不及，但价格却相差20万，两车相比，那必须选择帕杰罗了。
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言归正传，我们说说普拉多涨价，帕杰罗现在过的怎么样，记得4月多写过一篇文章是关于“山猫”帕杰罗的，普拉多在去年涨价后，帕杰罗可以说是风生水起，但是也被另一个对手卡死了，那就是途乐，虽然途乐的定位和价格都要高帕杰罗很多，但是和涨价后的霸道却不分伯仲，所以很多人选择了途乐，如果资金有限其实帕杰罗也是可以买的，我就从几点给大家分析下。
首先价格优势，目前帕杰罗平行进口有V97,V867,V95,V93和劲畅出售，价格比起霸道来说，便宜的是10万左右，但是比中规的霸道便宜20万，这里指的是霸道2700.
内饰及舒适性配置上
帕杰罗V97配备了7英寸的液晶显示屏、前排电动调节、大尺寸电动天窗和皮质座椅等。而头枕DVD的配置出现在一台40万元左右的车型上，也着实显得诚意满满。除此以外，12扬声器的来福音响、后排空调出风口、后排空调控制面板等舒适性配置也都很好的照顾到了后排乘客的需求。
越野方面：
曾经的越野冠军，帕杰罗一点都不输霸道，很多人买帕杰罗也是冲着这点来的，还有一部分是情怀。
如果你真的喜欢帕杰罗，那就先了解下他的风格和配置是否能满足你，如果一切表现良好不妨就去入手吧！
日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车？
相信对于陆巡很多人不会陌生，更是很多男生的梦想之车，很多人都想开车这款车去越野，现在的汽车市场中越野性能能够超过这款车的也是很少，综合的能力很是强劲，越野对汽车的要求很高，不仅是要动力上很是强劲，还有就是在很多地方的调校也是要非常不错才是可以的，底盘以及是悬挂等等许多的地方都是要非常优秀才是可以的，由于这款车很是优秀，那么全球很多地方的售价也是不一样的，其实在我们国内的售价是有点高的，美国就是很便宜，但也不是最便宜的，最便宜的陆巡还是在日本，毕竟是自己国家的汽车，所以在自己家门口的售价很是低。
虽然在车辆的外观上每个国家都是一样的，但是在汽车很多的细节上每个国家还是不一样的，毕竟国家对于汽车的要求都是不一样的，所以这点上也是限制了很多，日本的陆巡在排量上就是4.6升起步的，那么我们国内就是在4.0升起步的，这是标配的，那么动力上就是差距很多的，在日本这款车的价格折合人民币是为29万元，日本的经济也是很不错，随便的一个职位基本上一年的工资就是差不多买一辆了。
当然有想法的网友也是会发现，日本距离我们国内也不是很远，那么日本的陆巡卖到二十九万元，如果是平行进口的话算上很多的费用在一起，也就是四十多万，那么我们国内最低的也是在五十万起步了，这样十几万的差距还是很大的，那么为何就是没有人做呢？
其实这样就是涉及到一个很是基础的问题，就是说属于违法了，我们国内对于汽车的要求也是很多的，就是连方向盘的设计上都不是在一个位置的，所以这点上就是硬伤，那么即使人家那面的汽车再便宜，也是没有办法的。
陆巡在我们国内还有一个弟弟叫普拉多，这两款车可以说是我们国内很是吃香，大多玩越野都是会选择这两款车，主要还是在性能上很是不错，川藏线等等很多的玩越野的地方都是可以见到它们的身影，巡航还有一个豪华版本的叫做雷克萨斯LX570，这款车搭载的就是5.7L的发动机，更是非常的强势。每个国家对于汽车的要求都是不一样的，汽车车企发到哪个国家的汽车都是经过整改的，制造上就是不一样，所以在价格上也是不一样，那么大家看完懂了吗？
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在日本国内对丰田陆巡、埃尔法、noah等车型的定位更倾向于工具车，而这几种车型在引入咱们国内市场后、定位已经出现改变；就像题目中所描述陆巡在日本国内很便宜、换算不过29万元，实际上丰田埃尔法在日本国内更便宜、入门版本只要约380万日元，换算不到25.万元；但这与咱们的汽车市场关系不大！
日本国内的陆巡、或者是中东版本的陆巡属于工具车定位，所以装潢、内饰、影音设备之类的几乎没有（非标配、可以选装），而咱们中规进口车基础配置就高、因为把这类进口工具车定位成了豪车，工具车卖上百万、买的人肯定少，但豪车卖上百万就合理了；所以中规进口车全真皮内饰、大品牌音响、各种前卫的电子设备是入门必备，这就导致门槛价格是不可能低的；比如说平贸陆巡有无天窗版本，中规天窗是标配！
所以国内外不同版本的同款车、配置差异非常之巨大，一样的可能只是名字罢了；这就好比日本国内入门版本的埃尔法、它仅仅是一款排量稍微大点的面包车，与豪华根本不搭边，卖20几万（换算后）便宜么？换个角度、一个大号五菱卖25万难道不贵？所以国外车其实并没有想象的便宜，工具面包卖25万够贵了！咱们再谈陆巡、即便是平行进口版本的最丐配置也到不了40万、更不用说最多40万！这个价位能下来的不是陆巡、而是4.0L途乐，而陆巡最起码也要60玩以上！
买得起车、耗不起油
40万买不到平贸陆巡、最多能买辆途乐，所以就拿途乐来举例子、更为贴切；能买起途乐的朋友、不一定养得起途乐，因为它的价格实在是太低了；无论是路巡、还是途乐引入咱们国内后的定位都是百万级豪车，换句话说这本不是针对40万车的受众群体的车型，但现在日产车系的价格频繁下调，所以出现了40万的平贸途乐、但它的本质还是百万级车型！鄙人宝马车友会的一个朋友卖掉了五系、换了辆日产途乐，最后发现油耗太高、市区拥堵路况下达到了18个左右，而2.0T的五系油耗最多只有11个吧！
所以这就是差异，虽然五系、平贸途乐的价格都在40万左右，可以说价格很接近、但养起来的感受则是完全不同，便宜是好事、但重点在于养不养得起；要知道瘦死的骆驼比马大、再瘦的骆驼也比马能吃，所以花了马的价格买一匹骆驼不一定就是好的选择（仅仅是举一个例子）；一个条件不错的朋友可能买得起50万的奔驰、但真不一定能养得起40万的途乐，陆巡一类的就更不用说了；所以买什么车要看自身对车辆综合使用时的承受能力，而不能只盯着车价说事！
总而言之日本国内29万远的陆巡没必要拿来说事，因为那是工具车定位（普拉多、与rav4价格几乎一样），而在咱们国内市场对陆巡的定位是豪车、定位变了价位一定跟着变；平贸车的陆巡也不便宜、更不可能是40万元就能买下来的，所以这部分问题描述有问题；况且就算平贸车便宜，但对绝大多数车友而言、还是存在很大程度的陌生，平行进口领域水深大伙都知道（还是好的多，但个别不良心的商家就足够影响到整体的口碑），所以主流的消费选择还是在于4s店；况且像陆巡、途乐这类大型越野车注定只是少数朋友的菜，况且随着环保的越发严格，这类高油耗工具车未来只会越来越少！
