一汽奔腾b70质量怎样？
质量不错的。全新第三代奔腾B70，它是诞生于一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，搭载了全速域自适应巡航、低速自动泊车、车道保持、交通拥堵***等15种智能驾驶***功能及L2级别自动驾驶。
新车完全向年轻化蜕变，融合了智能网联、人工智能、驾驶***等高科技技术，凭借这些鲜明的特点和优势，全新第三代奔腾B70作为一款新国民家轿，正向轩逸、朗逸这些传统合资对手发起进击。
12款奔腾b70怎么样？
奔腾B70作为一款中型家轿，其底盘表现出色，悬挂方面经过优化，驾驶舒适性较好，车内空间宽敞舒适，车内装饰豪华。该车搭载1.6L和2.0L两种排量的发动机，动力方面表现出色，油耗也相对较低。安全配置丰富，搭载了倒车雷达、ESP车身电子稳定控制系统、TPMS胎压监测系统等多项配置，保证行车安全性。但是外观设计比较保守，个性化方面不足，另外内饰中控台设计比较复杂，易于操作性较低。总体来看，奔腾B70是一款性价比较高的家用轿车。
一汽奔腾B70怎么样？
我是奔腾b70的老车主，当初在11年买的10款手动精英版的。奔腾早期只有50和70。所以70作为当家花旦，一汽还是下了很大功夫的。目前开了快七年了。平时做为代步车每年基本也就在一万二三公里这样。
空间:不算突出，但作为家用肯定够用了
外观:现在设计偏向运动风格但我感觉很多年轻人并不买账，尤其是新款车标感觉像是开解放大货车的感觉。
动力:作为2.0排量的，只要不是去翻山越岭。动力足够了。油耗市区10个油这样，高速那是相当省油。
车里就算做五个胖子起步也不会感觉太肉。毕竟三大件都是马六的。曾经的弯道之王可不是盖的。
安全:用料还算是很良心的，最快开过170多。方向盘稳稳的。给你一种踏实的感觉
质量:开了这么多年，基本都是些小磕小碰。基本没有休过。还是很省心的。比较记忆犹新的是去年开车在路口等信号灯的时候，被后面一辆公交车给追尾了，我在手刹拿起的状态下被撞了近一米远。我下车一看后保险杠只是扣盖位置有些脱落。连车漆都没掉！
总体来说，车是好车。想省心。并且能满足正常日常的用途。在基本大致的价位车中还是首选的。不要说档次，五十万以下的就不要自欺欺人了
自主品牌中，没有比它更可靠的中型车了。
奔腾B70有2.0L与1.8T两款发动机车型，建议选1.8T版本，动力要强许多，这款发动机同时也搭载于红旗H5车型上，只是经过了重新***；与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。
和B50一样，B70的底盘也来自上一代的马自达6，非常扎实。
从技术和整车品质讲，B70即使放到合资品牌之中也不落下风，只是车型设计偏于保守，加上营销推广工作跟不上，导致销量滞后。
优惠后11万左右的裸车价，很超值了，这个价位合资品牌只能买到低配的紧凑级轿车，自主品牌也只能买到低配的紧凑级SUV。
一汽老实本分洗尽铅华的造车精神，在奔腾系列车型上体现得淋漓尽致，每一款车的发动机、变速箱、底盘悬挂都用料十足，绝不将就，这种精神在现时愈发浮躁的汽车制造与消费环境中弥足珍贵。
面对小排量三缸发动机、双离合变速箱，甚或AMT变速箱车型扎堆上市，诸多竞相生产外形华丽配置丰富但毫无内在的车企，一汽还能坚守汽车人的底线，我们应该支持。
但一汽的确需要作出适当的妥协了，向有中国特色的汽车消费市场，应该为自己松绑，解除制度的束缚哪怕只是一点点，都足以跟上国内汽车营销的风向。
同时，一汽还需要将专注于三大件的精力分出一些给汽车的外形、内饰设计。
奔腾B70是一汽创造的老实人，肯干能吃苦，想便宜实惠省心的中型车，选它没错。
可以以较低的价格获得不错的溜背动感外观，起点较高的运动底盘，比较宽敞灵活的驾乘空间，不错的安全系数，但是品质做工方面相比睿翼还是有差距的。油耗方面相比同价位车型略高，但这也是正常的，毕竟中级车的双叉臂加多连杆底盘是需要重量的，2.0和1.8T也不是多省油的货。总体来说适合看中它的优点追求实用的人群。
睿翼换马甲，技术成熟，操控很好，可是一汽老大不争气，装配工艺差，品控差，内饰多处异响，三大件还是很稳定，本人14款新b70 2.0 6AT才开了5000公里，起步轻快，中段加速一般，高速185码还是很稳，一副好底子被一汽糟蹋了！油耗纯市区冬天表显9.3实测也差不多！就是内饰异响，烦人
这款车我可以给你非常中肯的介绍，保证没有一点虚构。
B70是奔腾品牌的所有车里性价比最高的，只是不是特别被认可而已，车的配置、尺寸、质量都很不错，尤其是质量，我们做过对标，B70的质量完全可以和合资品牌拼一下，而且一汽本来就没打算靠这个车挣钱，就是为了增加销量的，所以价格已经最低了。
唯一可能会不被认可的是油耗略高。但是2.0的排量自己车的大小来说，油耗也算正常。
所以这款车是值得购买的。
