马自达cx7那么好看的车为什么停产了？
我在马自达做过销售，-7属于超前的产品了，在大家疯狂买轿车的年代出现，在suv热销的年代已经停产，马自达的外观设计确实很牛，包括老马六设计之初的口号叫十年不落伍，所以外观看上去。包括开起来，马自达的车都会给人很好的体验，但是车平台老了，内饰设计也老了，加之马自达公认的技术宅，价格高，所以很容易形成叫好不叫座的局面，累觉不爱[酷拽]
我们今天讲到马自达的几款SUV产品，首当其冲关注的是CX-8，其次是CX-5，CX-4因为和CX-5差不多，且不及CX-5关注度都不高，其实在这些之前，真正代表马自达SUV产品首度出现在消费者面前的是马自达CX-7，它于2014年登场，彼时正值马自达产品青黄不接，马自达6开始淡出历史，SUV开始风起云涌的时候，一时之间，马自达也没有好的产品推出，就仓促的把马自达CX-7引进了，可以说这款产品根本就是马自达当时的探路车型，且没有根据中国市场进行改版，再加上价格不菲，其结局可想而知，最终走向了停产，现在说起来，估计很多人都不记得马自达还有这么一位了！
当然以现在的目光来看，马自达CX-7这个5年前的车型，在颜值上自燃难以让人接受，虽然它宣称自己是跨界车型，但前脸复古的设计，上格栅非常狭小，下部格栅也不大气，和现在我们看习惯了马自达的魂动设计，完全没法接受，就连两颗大灯珠组成的前大灯组的设计也觉得非常别扭！
车身尺寸方面，长宽高分别为4705×1872×1645 mm，轴距2750mm，在当时看来，车身大小还是不错的，车身侧面腰线犀利动感侧面看来，溜背造型很是动感，这也是其跨界的体现，尾部尾灯造型自然也很简陋，下部两个圆形排气口，比较小，不过在当时能有双排气也算是前卫的设计了！
内饰设计方面，现在几乎是没法看的，凸起的中控台上还***用的是中置仪表，大屏自然是没有，大量复古的按键，档杆区竟然也是圆形造型，整个空调出风口也全部是圆形，炮筒式仪表盘真的有年代感，不过还是配备了多功能方向盘，双区中央扶手，也算是豪华配置了，定速巡航系统全新标配，主副座椅全部***用电动调节，这些都昭示着这款车的豪华性！
动力上，CX-7共推出2.5L自然吸气和2.3T涡轮增压两种排量五款车型。其实其中的2.3T的两款车的最大输出功率175kW，最大扭矩达350Nm，并将匹配一台6速手自一体变速箱，还配有四驱系统。这些在当时都是不错的卖点，但是价格是绝对不菲的，四驱车型要付出27.98万的价格，要知道那可是2014年啊！
时间和市场是任何一款产品最好的试金石，尽管马自达CX-7在当时看来无论是配置还是设计都还不错，但是价格虚高，产品力没法支撑这个价格，再有未能按照国人审美就直接移植，导致颜值上没有站住脚，即使是跨界车型，也没能跨界成功，也是必然的，所以当CX-8等SUV产品出来后，这款车自然停产了！
最主要还是销量不好，马自达的车销量一直一般，马自达技术好，但营销差些，所以一直叫好不叫卖，CX7还属于非主销车，所以干脆停产，把精力主要放在CX5 CX4 马3 马6身上了
谢谢邀请。cx7好像已经是15年还是16年就停产了吧，之前看过一篇报道，谈及停产原因，马自达方表示，是“厂家的战略转型，老产品退市、新产品上市。“然而，公开资料显示，马自达CX-7车型上市不过两年。据了解，在停产之前，CX-7车型经历了大幅的官降，甚至经销商一度最高降价7.4万元，降幅达到三成。即便如此，CX-7车型仍然无人问津， 可见真正停产的原因应该还是销量问题吧。
马自达cx7为什么降价？
马自达CX-7的降价，其实根本就不是为了多卖车，而是准备停产了，用大降价的法来清理经销商手上的库存况且，这车每月全国销量就几十台，他降价不降价和别人基本什么关系。这是说好听的，难听的话是这样的：他一个快死掉的车型了，想怎么折腾就折腾去吧，别人可以选择无视，
