人生第一辆车选择迈腾可以吗？
迈腾是不错的选择，恰巧本人目前也在看车，有一款迈腾感觉比较适合题主，价格也相近，也是迈腾，不过是大众原装进口版的迈腾旅行版蔚揽，这是一款旅行车，目前销售终端评论优惠七万多，2.0T舒适型价格已经下探至21万多，全系***用湿式双离合，不管是品质和价格都极具性价比，实用性也非常强，比迈腾要稍好。我目前住的地方最近两个月已经有人买了两辆了，这款车马上面临小改款，如果要买的话要抓紧时间了，题主可以好好考虑下。
人生不只是第一辆车，可以选择迈腾，第二辆第三辆都是可以选择的，在市场的定位大众迈腾是一款豪华b级车，是大众旗下的主打车系之一，外观颜值高、内饰漂亮、配置齐全、动力充沛。
大众迈腾售价18.99万起，最高车速可达230km/h，车身重量1470到1550Kg，座位数为5座，属于德国车系，我们把简单相关资料了解了一下，那接下来我们就从外观内饰配置和动力，这几个方面详细的去了解一下这个这台车，我们就以最新的迈腾为例去了解一下这款车。
全新一代迈腾，消费者群体主要倾向于35岁左右的中等男性，他主张的设计低调、沉稳、富有***。
外观方面
在外观上面新款迈腾对前脸和侧面进行了全新的设计，融入了更多的元素，看起来更加丰富，大灯和进气格栅同横向镀铬饰条相结合，从整体看下来特别的有质感和层次感。全新迈腾长宽高分别为4.865米、1.832米、1.471米，轴距长达2.871米。在车子的长度和老款车子迈腾是没有任何区别的，相差无几。从侧面来看全新迈腾也进行了细微的调整流行的腰线贯穿全身，显得更加紧凑和充满了运动气息，加大的轮毂显得更加霸气。从尾部来看，最大的区别就是把字母放在了车标下面，增加了沉稳，提升了高级感，尾气筒变成了正方形，向高级豪车的设计风格进行了转换。
内饰方面
打开车门，看到内饰***用了真皮包裹座椅。三幅式的方向盘和9.2寸全液晶仪表盘，提升了内饰的档次，增加了驾驶体验和乐趣，在储物方面也是符合人性化，可以满足用户对储物基本要求。
配置方面
安全气囊方面配置有6安全气囊保证用户的安全，同时配备发动机电子防盗系统，无钥匙进入系统和ABS防抱死系统，ABS防爆系统，保证车身稳定控制系统。在行驶的提示方面有后驻车雷达系统和倒车影像系统，最值的一提的话不管是老款或者新款，都有车载电视可以增加用户的体验。在驾驶方面有有并线系统和自动停车系统可以***用户去驾驶行车。
动力方面
全新的迈腾搭载1.4t和2.0t涡轮发动机。1.4t最大马力150，扭矩为250牛米。2.0t有两种最大马力，第一种是186马力和224马力分为高低输出功率，最大扭矩分别为320牛米和350牛米。工信部有油耗说明，百公里油耗仅仅需要5.83L，百公里加速仅仅需要7.2秒，传动方面才***用七速双离合变速箱，单从这几个数据可以看出来，在动力方面是充沛十足。，可以根据自身的需求去选择1.5t或者2.0t高低最大马力去满足的用车需求。
总结
全新的迈腾定位为中年人市场，被大众亲切地称为大叔型用车，因为它的成本和和稳重。被中年人青睐，并不是说年轻人是不可以选择这个车的，只是说它更倾向于中年人群体。如果在全新迈腾之前得车型，都是偏向年轻化的，偏向于年轻群体，可以根据自己要求去对比车型选择一款适合自己的。
我是一位普通非专业车评人，您有更多见解，欢迎补充，如果您觉得分析有一点点道理，麻烦给一个关注，谢谢
迈腾2021款330豪华评测？
迈腾2021款330豪华是一款很不错的车，值得购买，330豪华搭配2.0t低功率发动机和7速湿式双离合变速箱，这款车内饰空间很充足，风格比较硬朗，但是对有些人感觉底盘有点硬，这款车的驾驶感受出色动力充足，行驶质感也很好，很有德国汽车的感觉
迈腾(获取底价)是一款老板车，稳重大气，低调中尽显奢华。而新迈腾的上市，其充满年轻时尚元素的外观，不仅是一款适合年轻的老板们开的车，同样也是一款非常优秀的家庭用车，高颜值、大空间为全家出行带来更舒适的体验，而DSG的出色发挥，让操控更平顺。
新迈腾是一款非常大气的中级轿车，外观内饰都不错，点赞。在外观设计方面，新迈腾的设计语言，看上去比老款更加年轻化，整体看起来显得更加高档。而且前脸中网相对大方时尚，后背有点溜背设计，看起来像是跑车。感觉迈腾系列的车外观上设计的都很帅，开在路上的回头率还是蛮高的。新迈腾的中网设计很有现代感，全新设计的大灯和雾灯，配合新造型的格栅能够给人带来一种视觉上的冲击力，整个车头看起来很精神。侧面显得很修长，尤其是新造型轮毂显得更大气且带运动范，双腰线的设计搭配上运动轮毂使得该车随时保持一种俯冲的姿态，力量感十足。尾部的设计则显得非常***，尤其是尾部***用M***OTAN中置字母造型，看起来更显高档。
新迈腾车身尺寸为4865*1832*1471mm、轴距为2871mm，这样的车身保证了足够大的乘坐空间，即便是对空间比较挑剔的人也几乎找不出槽点，后排简直可以和c级车相媲美，储物空间多达28处，日常用品可以摆放的很有条理。后备箱也足够大，外出所需一应物品都能轻松装载。
毕竟是B级车，动力自然没的说。新迈腾仍然搭载1.4T和2.0T高低功率版本发动机，其中1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。2.0T低功率发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。2.0T高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动方面，匹配的是7速双离合变速箱，相信大家对这套动力系统很熟悉了。从驾乘体验上来说，很多试驾过新迈腾的朋友都对它的油门反应赞不绝口，油门一踩就有积极地动力反馈，让车主时刻感受到源源不断的动力输出。
总体来说，如强劲的动力、时尚的外观、智能科技、高级内饰等等，而其DSG的出色表现不仅广受业界好评，也赢得了越来越多车友的点赞，更成为众多消费者购车时的首选。
迈腾330豪华，君越652豪华，福特evos这三款车怎么选？
买车肯定看两点销量与保值、质量好才口碑好、口碑好才销量好、为什么有些车降价再打骨折销量还越来越差？主要质量差老车主一朝被蛇咬十年怕井绳影响口碑差、口碑差影响销量差、不保值也是质量经不起考验、开了几年后问题一天堆怎保值
这三款车非要选一款的话，毫无疑问选福特EVOS。
首先动力方面，三者都是搭载2.0T发动机，论功率和扭矩，Evos占据绝对优势。并且福特Evos搭载的发动机是享誉全球的EcoBoost系列，非君越和迈腾所能比拟。
而且福特能加92号汽油，相比较95号汽油，用车成本会降低很多。最关键的是福特不烧机油啊，通用的其实也存在烧机油现象，大众嘛就更不用说了。不过值得一提的是，迈腾能搭载混合喷射技术也着实让人意外，优于前二者。
再有就是变速箱了，EVOS的8AT和君越的9AT应该来说是同根同源，都是福特和通用联合开发的，稳定性、可靠性还是比较可以的。大众双离合嘛怎么说呢，耐久性不如TA，其他仁者见仁智者见智。
最后就是底盘，三者都是前麦弗逊和后多连杆。福特在底盘方面的造诣还用怀疑么，基本上是有着越级打击能力。而且在底盘用料上，也是铝合金的下摆臂，比起别克和大众良心不是一点点。
综上所述：福特EVOS最值得考虑，其次君越，最后迈腾。
迈腾330和凯美瑞2.5评测？
目前凯美瑞2.5G豪华版本车型官方指导价为21.98万元，终端市场优惠就5000左右，不损丰田威名，在这样的市场大环境下，能做到如此低优惠的车型屈指可数，也足以见得凯美瑞强大的产品实力和认同感。而迈腾330豪华版车型官方指导价为23.98万元，虽然定价高，但终端市场普遍都有4-5万的优惠幅度，相对来说，性价比更高，而且入手门槛要低不少。
再来说说两款车的特性，凯美瑞相对来说会更加年轻时尚，更符合当代年轻人的审美观，加以可靠的质量、良好的口碑，极低的养车成本，更适合普通家庭用户的需求。而来自德系品牌的大众迈腾则显得更加的沉稳大气高端，做工也更加精良，底盘扎实稳重，行驶品质也更为高级，比较适合商务人士购买。
在机械素质方面，也是很多消费者所考虑的，凯美瑞2.5G豪华版搭载的就是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，优势在于平顺舒适，稳定性好，但动力表现一般，满足不了那些追求***的年轻人。
迈腾330豪华版搭载一台2.0T的发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，优势在于传动效率高，换挡速度高，加速响应更迅速，但双离合变速箱的稳定性一直是个痛点，对于国内的工况不是很友好。
结合来看，凯美瑞可靠耐用，质量稳定，养车成本低，燃油经济性好，保值率高，而且安全配置更多，整体安全性表现更好，更适合用来家用。而迈腾稳重大气，底盘扎实，动力强劲，行驶质感更为高级，而且做工精良，给到不错的高级感，更偏于商务需求，当然家用问题也不大。
即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？
谢邀
即将上市的新款迈腾怎么样呢？能够重新回到中级车销量榜榜首的位置吗？我们今天就来聊聊这个问题。
新款迈腾车型的产品力究竟如何呢
目前已经有不少人在街头看到过正在进行路试的2020款迈腾了，根据目前放出来的消息，这台新款迈腾将会在今年的12月份正式上市，这也是既辉昂和帕萨特之后，第三款LOGO下面“带字母”的国产大众车型。
从产品力上来看，其实这台2020款的迈腾相比现款车型提升并不是很大，新车将会延续老款车型的动力总成，依旧是那套1.4T以及高低功率的2.0T发动机，其中1.4T车型最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，2.0T低功率版车型最大186马力320牛米，2.0T高功率版车型最大220马力350牛米，和现在车型没有任何变化。
当然，在外观和内饰方面，这台2020款迈腾都升级到了大众最新的设计风格，比现款面积更大的前格栅也让这台新款车型看着更年轻一点，而内饰方面尽管***用了全液晶仪表盘以及最新的三幅式方向盘，但是似乎和帕萨特的内饰造型相比还是有些差距，新车的内饰在年轻化的方面做得并不够好。
这台新款迈腾能火吗
如果没有大的产品力改变或者是更大幅度的优惠的话，凭借着这台2020款迈腾其实还是无力去和雅阁竞争的，在第十代雅阁上市之前，迈腾其实做过很长一段时间的中级车霸主，但是十代雅阁一出场就立刻以强大的产品力以及不俗的性价比把迈腾拉下神坛，如今雅阁已经霸占中级车销量霸主的位置很长时间了，任凭迈腾帕萨特以及凯美瑞等车型再怎么发力都无济于事。
在这个价格越来越敏感的市场上，迈腾目前最主要的问题还是性价比不足，其实无论是迈腾还是雅阁，他们的产品力都是非常不错的，这个时候要拼销量就只能通过比对手更便宜的价格来打开局面了，如果大众有这个魄力让新款迈腾的价格更低的话，那么未来还能够再竞争一下销量王的位置，但是如果买新款迈腾和现款车型的终端售价依旧差不多的话，那么很大可能迈腾还是竞争不过雅阁。
以上
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从8月的轿车销量来看，大众帕萨特经过新车短暂的蛰伏期后用大幅的终端优惠一举将销量提升到原有水平。而作为兄弟车型的一汽-大众迈腾显然有些坐不住了，即将推出新款迈腾，并且把字母放到了车标之下，比当年的辉腾在字体布局上更加宽绰，显得更有现代感。据悉，新款迈腾将于今年第四季度正式上市销售。
大叔秒变小鲜肉 新款迈腾更运动
作为B级车曾经的“销量王”，迈腾是B级列强中最后一个改款的车型，经过一段时间的市场观望和产品定位细化之后，迈腾的目标显然是“后发制人”。而迈腾的“后发”也许并没有体现在这一次的中期改款车型中，毕竟细节的变化并没有引起质变，只不过是在顺应如今B级车的运动潮。比如取消中控石英钟、把进气格栅改为孔式等，都是在迎合这个“运动”的时代，而并没有像以前一样引领潮流。
所以，笔者认为最值得期待的迈腾，并没有到来。只不过中期改款后，确实有了一些和以前不同的风味。
迈腾前脸改变较大，***用了大众最新的X设计元素，进气格栅保留了三条横向的镀铬饰条，但尺寸有所加大，内部还增加了点阵式的镀铬锚点，两侧的大灯***用全新设计，改用了三角形设计，整体淡化了一些商务风，显得更加年轻具有运动感。
当然，外观变化最大的就是车尾，M***OTAN英文标志转移到尾标正下方，迈腾也彻底成为带字母的大众之一，档次感和辨识度一下提升了不少。既然从大叔变成了“小鲜肉”，怎么能缺乏运动感。尾部排气管向来是塑造运动感的设计元素，全新迈腾***用隐藏式双边布局，虽然没有张扬的“双边四出”、“中出排气”来得那么直接，但内敛中带有一点运动感也确实是B级车常规的操作。不一定真正的做到运动，但至少是好看的、时髦的、不老套的。
新款迈腾除了前脸和尾部之外，其他地方没有明显的变化。在内饰上，方向盘变成了D型三幅式方向盘，升级了全液晶仪表盘和9.2英寸中控，还是中规中矩的黑棕配色，还是熟悉的商务感。不过取消了中间的石英钟，换成了带有车型名称的LED灯还是多多少少与纯商务座驾做了一点区分。只是这究竟能否得到消费者的认可，还需要时间来检验。
