宝骏510自动挡高配多少钱

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宝骏510在suv销量榜上一直稳第二名,紧随哈弗h6其后,2018年累计售出新车36.14万台,平均月销量在3万多台,可见消费者对这台车的市场竞争力有多强悍。

新款宝骏510外观设计还是比较漂亮的,前脸蜂窝状格栅非常前卫,细条型大灯犀利闪耀,左右下方两个导风槽凭空增添了不少层次感,银色下包围也别有一番野性滋味,整体非常漂亮。

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动力方面1.5的自吸发动机,自动挡配5速机械自动,加速感觉够用,但换挡顿挫感还是比较明显的,有些影响行驶的顺畅性。


底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后扭力梁,***还是以硬为主,支撑性不错,但谈不上什么质感,过些烂路稍显松散,后桥抛起感明显。


空间方面,宝骏510车身尺寸不大,但空间也算够用,后排腿部一拳半,头部一拳,坐进去比较松快。


内饰方面,很有自己的风格,悬浮式中控大屏,旋钮式换挡机构,烤漆饰板装饰,及合理的颜色搭配,一切都让它显得非常得体,看上去很舒服。

售价方面,2019款宝骏510自动豪华版裸车报价7.28万,全部落地8.47万。自动优享型裸车7.58万,落地8.8万。顶配的自动尊享型裸车报价7.78万,落地9万左右。其实豪华版配置已经比较丰富了,什么全景天窗,大屏,倒车影像,无钥匙启动进入,导航,手机互联等都有配备。

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宝骏510自动挡一共两款车型,时尚型6.88万,豪华型7.58万价差7000,但是配置差别较大




天窗,侧气囊,皮座,导航等,7000多换这些,非常值得!推荐豪华版!至于全款办下来,购置税是百分之7.5(仅限今年哦)全险4000以内!所以价格出来了!动笔算一下吧

宝骏510是一款十分经典的小型suv,前面我们还讲述了宝骏510有几种颜色的内容,可以看出这款车型的外观配色是非常丰富的。那么宝骏510自动挡高配落地多少钱了,我们一起来看车百科网详解。

自动挡高配落地价8万

想要知道宝骏510自动挡高配落地多少钱,我们一定要先知道该车型的裸车价格。2021最新款宝骏510共有7款在售车型,其指导价格为5.38-7.38万元,下图为宝骏510的所有车型及报价详细,可以看到宝骏510优享型是自动挡高配车型,其优惠后裸车价格为6.98万元。

根据上面讲述宝骏510自动挡高配的裸车价格,我们可以计算出该车型相应的落地价格。以裸车价格为6.98万元计算,花费购置税6177元,上牌费用500元,车船使用税350元,交强险950元,以及商业保险费用4279元,最终得出宝骏510自动挡高配落地价为8.2万元。

充沛的动力性能

宝骏510不仅价格便宜,而且该车型的动力性能是非常充沛的。新车在动力方面搭载了一台1.5L直列四缸自然吸气式发动机,该发动机最大输出功率为73kw,最大扭矩为135n.m,配以8挡CVT无级变速箱。这一动力性能非常适合在城市道路行驶。

2019款宝骏510,自动挡落地多少钱?值得购买吗?

要求节油对自动挡换挡体验要求不高,自动版510值得选择;能接受高油耗对动力要求高一些,另在推荐一台大空间SUV。

宝骏510自动版指导价6.98-7.78万,优惠可以在5K左右,仅看价格确实不高而且510新款有相当高的颜值;外观设计使用了矩阵式中网,尾灯扁平化处理也更有层次感,外观确实比较吸引眼球。不过510的车身结构用料并不算理想,漆面处理不够精致、车身容易生锈的问题仍有一些,选择这台车在落地后需要做一次全面的防锈处理。

1.5L自然吸气发动机最大功率82kw、峰值扭矩147N·m,动力表现合格但小排量满载后还是会有些吃力;不过这台机器的质量非常稳定,PTEC DVVT L2b不仅510在用,合资品牌中雪佛兰别克以及五菱面包也在大量使用,这么多车测试这么多年足以说明质量可靠。

510最大的问题在于自动变速箱级别过低,AMT5挡自动本质是手动变速箱的自动化,在MT的基础上加入自动离合器电机、自动换挡结构以及TCU控制系统实现前进挡的自动升级,但换挡原理还是离合器的分离结合、换挡的速度又比较慢,所以换挡时的顿挫感是比较明显的。这台机器只有稳定的质量缺少平顺的体验,能否接受只有自己体验了。

如果能接受这些不足宝骏510值得选择,毕竟配置足够丰富且中配优惠后仅在7万左右,油耗也能控制在8L/100km左右,需要低油耗的代步车可以作为首选。


如能接受高油耗另在推荐一台大空间SUV-哈弗M6自动两驱都市型,指导价7.6万;车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm,级别属于A+级大空间SUV,悬架结构为前麦弗逊、后双横臂独立悬架比510的扭力梁级别更高。

发动机为1.5T多点电喷技术的涡轮增压机,最大功率110kw、峰值扭矩210N·m(2200-4500转),这台机器的技术不算领先油耗也略高一些,不过动力总要比510的1.5L强得多。变速箱使用7挡湿式双离合可承受最大450N·m的输出扭矩,与这台小动力的发动机匹配运行没有任何压力,可靠性足够高、换挡平顺性远高于AMT。

哈弗M6是一台性价比不低的入门级SUV,只是整备质量达到1580KG加之发动机是第一代的老机型所以油耗略高,综合路况平均油耗在10L/100km;不过这也不是说L2B发动机技术有多先进,因为哈弗M6比510重了415公斤,这台车等于满载与510比油耗所以并不算公平,也能说明M6油耗算合理。


所以需要节油车对空间动力要求不高选择宝骏510,能接受高油耗可以考虑哈弗M6。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


宝骏730销量跌去七成,新款8万元就配独立悬挂+CVT靠谱吗?

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国内汽车制造商里边,这个上汽通用五菱绝对是一个造爆款车的车企了,神车五菱宏光大家都知道它的表现了,一直都是这个市场的领头羊,虽然奇瑞,长安以及北汽都先后很有针对性的推出了相关的车型来竞争,但是一样没有竞争过这款车。而宝骏品牌定位是乘用车市场,也是常常出爆款车呀,如宝骏730,现在的宝骏510,都是爆款车呀,定位相关的准,加上市场的影响力,以及非常不错的服务网络,所以它的销量相当好的。不过对于乘用车市场来说,竞争自然更激烈一点儿了,宝骏730现有的表现相当一般。改款车型即将到来。

2019款的宝骏730价格方面相对于2017款起步价有所下降,这也是一惯的宝骏拿手的,起步下降到8万多,基本上起步价少了一万,同时发动机还是1.5T的并没有改变,而变速箱从6DCT变成了CVT,这也算是比较正常的,说明宝骏730的当初定价还是比较靠谱的,变速箱降了一个级别,刚好也是一万的差价,同时这个CVT版本的车型,提升了底盘,变成了四轮独立悬架,相对于双离合版本的车型的后轮非独立悬架,行车质感还是有很大的提升的。当然了自动挡8.8万的车型为非独立的版本,应该不会有车吧,只是为了拉低它的起步价而忆。

从整车的配置来看,汽车的下降价格基本上算是稳定了,连宝骏的的价格都下不去了,说明现在的汽车已经相当实惠了。新款的宝骏730有1.5T的动力,四轮独立悬架加上CVT的变速箱,十万左右的价格,总体上竞争力并不算强,不过它的空间是最为优秀的,轴距为2750MM的轴距基本上,喜欢大空间的,还是非选择宝骏不可了,这个空间级别的车型里,它还是最有竞争力了。

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17款尊享版,买来不满两年跑了15400多公里,月初回老家发现发动机和变速箱连接处在滴油,返程时去4S检查说是后曲轴油封漏油,可以索赔免费更换油封。质量问题就不说了,车是3月4号送去4S的,今天2019年3月17号,区间打过两次电话询问修理进度,答复都是配件不到,这就是云南普洱市思茅中机五菱宝骏的售后服务态度!👎👎👎

谢邀!说到销量呢,不仅仅是宝骏的汽车销量有明显的下滑,而是国内的整个汽车行业的汽车销售量同样的下滑较为明显。一个产品的升级及技术的革新换代,让这个产品更具性价比和实用性及可靠性,来让它的热度维持得更加的持久一些。整体分析来说有一下几点因素:

第一、说到宝骏的730的销量下跌也是一个很有规律变化的一个过程。这几年我们国家的汽车行业正在飞速的发展着,然而为了促进经济几消费水平的发展,随着人们的生活水平的不断提高和老百姓用车需求增加,又有国家购车优惠政策的扶持所以在整个汽车行业来说,前两三年的汽车销量的取得来一个突飞猛进结果是一个很自然的事情。

第二、然而随着时间的推移及国内的汽车保有量不断的接近饱和状态,汽车需求的热度衰减和销量逐步的下滑,也是一个必然的结果,有它的一个最高点也有它的一个最低点,这是自然的必然规律,谁也无法阻拦。只是说让它平缓的过度或者说让那一天那一个结果来的稍迟一点,我们所能做到的也仅仅所如此而已。

第三、宝骏730的销量下滑能体现出一个现象的到来。国内的MPV市场竞争日常的激烈,不少汽车企业纷纷推出自家的MPV车型来抢占MPV市场的一杯羹,各式各样的产品也都是个有优点。外观的设计多样化、配置的提升与实用化、最新科技技术化、产品的实力提升化等等。这就惠及了不少的老百姓的用车需求,以上几点都是为了吸引消费者为出发点,而最终实惠到的还是我们消费者。

第四、宝骏730的推陈出新也能很好阐述以上几个观点。这样就说明了老款的730已经不能满足消费者的购车需求了,让消费者出现了审美疲劳。厂家为了生存和发展,在产品进行更迭上是必然的结果,否则就会被市场所屏弃掉。新款的730***用独立悬挂和CVT变速器而且增配了1.5T动力车型,变速器上也增配6挡手动变速器和6速双离合变速器。以现在的技术上和久经时间的考验来说是一件很靠谱的事情,也是消费者对于车辆配置的需求,只要是机械部件的品质上不存在用料和做工问题自然是很靠谱的。

车辆的配置和品质上都提升不少,而且在价格方面又没有多大的浮动,这样就提升了产品的性价比与竞争力,只要把产品做好了且又甚得民心,想不火都难!