跌跌不休，大众中型SUV下探到14.3万，为何卖不过昂科威？
一是沸沸扬扬的颗粒捕捉器问题。
二是同类车型同等配置的大众价位高于昂科威。
三是人们消费越来越看中性价比。
其中最重要的怕是大众的颗粒捕捉器问题了，除非是忠爱粉，否则大家都会对它敬而远之吧。总之买车看驾乘需求，仁者见仁智者见智。
20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗？
「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛
别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。
这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？
再看两组数据吧：
性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。
这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。
「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。
轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候***输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效***输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。
落地25万左右的合资SUV，别克昂科威如何选择？
既然花二十多万买个SUV 不上个四驱图啥？有人说了 啊我也不越野也不爬坡的，越野的话SUV好使吗？平时雪地路面，有总比没有强，要不然上个B级或者C级都够得着了，就图那高出的一点点离地间隙？能多花点就是楼兰混动四驱，汉兰达是标杆但是最值得买的是2988那款，要不然就是荣放 奇骏或者探界者2T四驱
1.5t昂科威suv家用车够用吗？
1.5t的昂科威SUV家用完全够用。这种车，如果你仅仅是上下班代步，没事儿出门儿买个菜，带着孩子出去学个习，这种车完全是可以的。这种1.57的，就是完全按照家庭来设计的。如果你想追求这种越野性竞速感的话，首先竞速的话，是需要买轿车的。其次要强调越野性的话，应该买发动机比较大的，比如说4.0微八以上。或者是带四驱，带差速锁。
