你认为雷克萨斯新款ES300h值得入手吗？为什么？
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全新雷克萨斯ES车系当中动力最强产品力最高的车型就要属ES300h车型了，那么ES300h车型究竟是否值得入手呢？我们今天就来分析一下。
和其他豪华品牌中大型轿车比起来，雷克萨斯最让消费者不放心的应该就是其动力系统了，在其他竞争对手早已经***用了全系涡轮增压发动机的时候，雷克萨斯ES还在用着自然吸气发动机，而即便是全系动力最强的300h车型，也只是***用了一套2.5L油电混动系统，而这套系统在账面参数上确实和其他竞品的还有一定差距。
然而实际开起来，我认为这套油电混动系统的整体表现还是可圈可点的，尽管百公里加速时间和其他品牌的涡轮增压动力相比依旧有些差距，在动力的瞬间爆发力上也稍差一些，但是这套系统平滑顺畅的特性还是让我印象深刻的，而如果你需要在高速上超车的话，只要深踩油门，整套系统在发动机和电动机的配合之下也还是能给你足够的动力去完成超车动作的。
其实如果和其他二线豪华品牌相比的话，这台ES的性价比整体都是不高的，毕竟作为一台全进口车型，ES相比其他车型在车价中还包含了不低的关税，这也就在一定程度上限制了这台ES的性价比。
但是如果我们真的拿这台ES300h的配置单来看的话，会发现其实ES300h的配置并不低，自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热、全LED大灯等等都是这台ES300h的标配，对于我们日常使用来说，即便是ES300h的最低配卓越版车型都已经足够了。同时，如果相比一线豪华品牌BBA的中大型轿车的话，我们会发现这台ES的性价比也丝毫不低，因此如果真的要对比的话，这台ES300h性价比最低的地方可能就只有动力参数了。
相比较其他品牌的中大型轿车来说，ES300h的行驶质感最能让人想到“优雅”这个形容词，不急不慢的感觉非常像一位举止有方的绅士，而且在油耗上面，这台ES300h相对于任何同级别竞争对手都有着不小的优势。
除了有特色的动力系统，这台ES的品质也是自身的优势之一，相比于多数已经国产化的竞品，这台进口的ES的整车的质量上面不得不说还是会更好一些，而且根据目前的口碑来说，这台ES的质量在同级别车型当中也算是数一数二的，这些才是这台ES300h真正的优势。
因此，我个人认为，相比于其他竞品车型，其实ES300h还是一台非常出色的车型，也完全值得消费者们入手。
雷克萨斯的油电混合动力多年来的证实，质量稳定、技术先进。从性价比上论，油电混合动力的价格高，如果你在使用中按年公里不超过两、三万公里，节油经济上不能弥补车价高出的费用，第二就是比非油电动力多出电动机、电瓶部分，也就多出有可能因此带来的故障导致的费用，当然现实很少出现故障情况，概率上还是有的。所以，公里数少的可以用油电混合动力标配的价格考虑2.5的豪华车型，空调座椅、防晒窗帘、全景天窗、马克音响等也很不错，如果确实感到2.5动力弱，抛开性价比，油电混合动力仍然是部值得拥有的好车，如果年公里数超过三万公里，果断300h，也是最佳选择
个人觉得300h低配是比较值得入手的车型，在es系中性价比当之无愧的NO1，颜值基本无差评，市内开，47时速下纯电模式，开起来平顺静音(买300的基本都是看中这点，而不是省油)，起步扭矩大，后段加速还有电机加持，虽然动力感觉没有涡轮的推背感，但油门反应迅速，动力随叫随有，市内开绝对可以跑赢路上百分之七十的车。加上6年的免费保养10年的电池质保，进口车的身份，口碑车牌，总体上是划算的。和一个金牌销售聊过，买es 的人一般都是医生记者，教师，名企中层，不算太有钱又好点面子，智商都算比较高的一类人，这也是雷克萨斯错位销售成功的缘由，消费群体的各方面需求都考虑到。再来说我自己，我没选300而是选的260，主要原因有三点，一是260的燃油发动机是高功率版，比300的发动机输出更大。二是我不喜欢背着电池跑，而且纯自吸技术更成熟可靠，运行起来更稳定放心。三是后期的保养，260会便宜很多，我是准备开10年以上的。
