福特探险者底盘？
新款车型前悬架***用双球节独立悬架，老款车型前悬架***用麦弗逊式独立悬架。事实上，双球节悬架是由麦弗逊悬架改进而来的产品。双球节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与轮架之间有两个连接点。双关节悬架可以提高车辆的操控性和转向精度。
福特探险者底盘解析？
福特探险者底盘***用前连杆支柱和后多连杆的悬架组合，除后驱风尚版***用前置后驱的驱动方式外，其余车型均配备了适时四驱系统。福特探险者悬架调得很有韧性，给人很紧绷的感觉，别看它是一台6/7座中大型SUV，其实际开起来还是具有较为直观的操控感受。
而得益于前后独立悬挂的***用，福特探险者悬架虽然调得比较硬，但其过滤细碎颠簸还是很干脆的，只是在连续颠簸路段或是连续通过减速带时有些力不从心。
福特探险者后悬架异响？
汽车后悬架异响的原因如下：
1、汽车正常行驶通过减速带或坏路时，减振器上下工作，会在汽车前后部出现“噗嗤”排气声和减振器油液流过阀系的声音，特别是在地下停车场时这种声音更为明显，这种声音是正常现象；
2、雨雪天，由于底盘衬套溅入泥水后，正常行驶车身底部会出现“唧唧”声音，随着水分消除后声音会消除；
3、冬天低温时，橡胶衬套变硬，刚开始行驶时尤其路面较差时，车身底部会产生声音，随着零部件工作温度回升声音会消除。
2020款福特探险者是什么车体结构？
福特探险者***用的这种承载式车身这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。
另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间***用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些！
