马自达有造过三缸发动机吗？
是不是很久都没听过马自达2这款灵动小巧的两厢车了？没错，它当初和福特嘉年华可是从一条生产线下来的好哥们，但是因为种种原因它在2015年就草草收工停产，不过说到底还是因为销量太差。
但是这只是在国内而已，而在国外尤其是日本本土，马自达2经历了正常的更新换代，新的马自达2在外观设计上沿用家族的魂动理念，活脱脱一个缩小版的马自达3，鼓鼓囊囊的，有点可爱。
而在前不久，第三代马自达2也在日本高调亮相，新车的前脸设计跟现款的马自达6阿特兹如出一辙，一条弯折的镀铬装饰件把中网和两边的细长大灯连在了一起。不过新马自达2的宣传重点可不在它那按比例缩小再复制的外观上，而是动力总成的变化。
马自达纵置后驱平台引争议
我们都知道马自达旗下的唯一涡轮增压发动机的排量是2.5，这么大的基础排量在日系车里是十分少见的，之前还曾爆料过，新的马自达6还采用纵置后驱的新动力布局形式，真的让人不可思议，在这个大家努力缩减排量，减小燃油消耗和排放的年代，马自达的反其道而行不得不让人摸不着头脑。不过也许是马自达的高管这次是想通了，新款的马自达2有可能会搭载一台三缸的汽油发动机辅以48V轻混技术，这与之前来了一个180°的大转弯。
三缸＋压燃点火＋48V，科技货
这套新的动力总成是一台排量为1.5L的三缸发动机，加上马自达的SPCCI火花塞点火压燃技术，48V轻混，可谓是集各种黑科技于一身，符合马自达对于自身“技术宅男”的定位。
我们知道目前马自达是有1.5L的自然吸气四缸发动机，116马力和150牛米的数据相当平淡无奇，这也成了很多人吐槽1.5L马自达3昂克塞拉的地方之一，起步加速十分佛系。而这台三缸发动机动力数据是130马力和160牛米，好像动力提升不大，但是在排放和燃油经济性上的表现要出色很多，这也是马自达研发这台三缸发动机的初衷。
不仅是马自达2，基于马自达2的Cross版本——CX30也会搭载相同的动力总成，但是好在这两款车的尺寸都不大，车重都比较轻，并不会有小马拉大车的感觉，虽然还没有试过实车，但是相信只要把初段油门调校的灵敏一些，驾驶起来还是十分轻盈欢快的。
马自达3星骋两厢车耗油怎么样？
马自达3星骋两厢车耗油表现不错，根据实际测试数据显示，该车型的综合工况油耗为5.9 L/100km，在同级别车型中属于较为省油的。马自达3星骋两厢车搭载1.5L和2.0L两种发动机，均采用了Mazda的最新SkyActiv技术，具有高效燃烧和动力输出的优点。此外，该车也采用了轻量化车身设计，相比传统车型更加节省油耗。总结来说，马自达3星骋两厢车的油耗表现令人满意，是一款选择省油的优秀车型。
先分析题主需求，第一点省油，第二点后备箱空间，星骋1.6L自吸发动机+4AT变速箱，动力一般，中等或者中等以下水平，油耗偏高，坐标东北，冬季油耗根据车主反映在10.5L/100km左右，谈不上省油。
再说第二点，大家都知道空间是马自达车型永远的痛，星骋也是一样，从马3到星骋到昂克赛拉空间完全没什么进步，尤其是后排空间，好在题主对后排空间需求不大，但是！星骋后备箱空间也小啊！三厢车型的后备箱开口小的让人崩溃，受独立悬挂的影响，后备箱高度也不乐观，两厢车型后备箱进深也比较差，和骐达高尔夫相比都是被虐的体无完肤。
另外价格，图里这台车是我月初刚卖的，14年1月份上牌的13款自动精英版，车况极品，内饰跟新的没区别，很多出场时附带的保护膜和贴纸都没撕掉，成交价7万，两厢和三厢在二手市场的价格基本没区别，星骋这级别车每年的折损在5-6K左右，价钱是否合适题主自己衡量好了。
综合题主的需求，不太建议星骋这款车，6-7万元预算，可以考虑12、13年前后的骐达，油耗低，乘坐空间大，如果对拉货需求高，可以考虑13、14年的骊威劲锐版，油耗同样出色，行李箱空间逆天。
另外卡罗拉也是很好的选择，就是价格要比同级别同年限其他车型要高一些。 马自达的车，自己开开就好，拉货坐人还是不要想了，祝题主早日买到自己喜欢的车
