凌渡手动挡怎么样？汽车悬挂怎么样？
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购买凌渡还是首选手动挡，你可以体验轿跑的灵动性和操控感。凌渡是上海大众的一款搭载了全独立灵动悬挂系统的轿跑，凌渡前悬采用的是麦弗逊独立悬挂，S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力。后悬挂采用了多连杆独立悬挂，后减震器与弹簧分离设计，当汽车急转弯时，外侧悬挂会向内产生压力，致使侧倾杆发生弯曲，变形产生的弹力被吸收使车身保持平衡。由于采用了全独立灵动悬挂系统，驾驶凌渡无论是高速，还是坡道转弯，显得更稳重和得心应手，更具有安全感。
谢谢邀请，正巧了，我朋友就有一台这个车，我专门为这个问题找他试驾了一下，下面是我整理一下，我开的，和他开的感受，毕竟他开的时间长一些。
关于这台车实际的车身的尺寸，网上都有，我就不重复了，主要是我们自己的体会，看数据不如看实用（看广告不如看疗效😄）。我朋友的车是1.4T手动舒适版的车。
外观方面:个人感觉还是不错的，线条很美，很流畅，适合年轻人开，这也是吸引我朋友买这台车的原因之一，大灯也很漂亮，尤其是后尾灯，到晚上非常好看，很有回头率。
内饰方面，真皮座椅，前台皮子包裹的也很好，不满意的地方就是不耐脏，我朋友天天要擦，这点他很烦，中控台大屏，尺寸很大，人机交互系统很好用，但是让他不满意的地方是升级地图麻烦。
车里空间一般，我1.71米，我朋友1.75米，我做进去头都快顶到车顶了，如果不是有天窗，我朋友直接顶到车顶了，身高高的人，买这个车就有些憋屈了。天窗很大，但是打开后就一般了，那个天窗玻璃只能开到一半多点。腿部空间还可以。再有一点不满意的地方就是，车座椅的后背调节是旋钮的，用起来不是太方便。后部空间高度上和前面差不多，腿部空间也只能说够用，中间是凸起的，做三个人，中间那个会不舒服。后备箱空间挺大，也很平整，这个值得赞一个。
动力方面:这是最满意的地方，尤其中断加速，我们俩意见一致，速度没得说，杠杠滴，超车不费劲，非常给力。档位也很好用，有吸入感，挂挡流畅。只是有个地方我们俩有分歧，就是车内噪音问题，我是觉得车内噪音有些大，尤其到100公里以上，胎噪声，发动机声，声声入耳😄，但是他认为还可以接受，他说这毕竟是运动型的车。
油耗方面很满意，在城里跑在7.5左右，高速跑在6.2左右，这个地方应该有掌声👏👏
再说一下底盘:在城里跑没有问题，车子非常稳，就是跑到120公里，也没有漂的感觉，让人很放心，但是过减速带，走坑洼地带车速不能高，一定把车速减下来，要不后面乘客就要碰头了。悬挂上有些硬，像我朋友说的，这是运动型车，就是这么设计的。
看你手里的钱了，钱多肯定自动挡。也不要听别人说什么手动挡有驾驶乐趣，手动挡省油的。车开个一年，你就知道驾驶乐趣只是掩饰舍不得钱上自动挡的尴尬，至于省油，肯定省一些，但是当你用车之后就不会天天去算这个油钱了，一个自动挡还不至于让你揭不开锅
感谢邀请！凌渡作为大众旗下的一款运动型宽体轿跑，一上市就受到了很多年轻人的关注。低趴的设计，流线型的腰线，加上运动型的外观风格，的确适合年轻人开。
相对来说凌渡手动挡车型买的非常少，毕竟现在自动挡是主流，别说啥开车的操控感，我现在开的就是手动挡车，堵车时候无时无刻不想换自动挡，真的累啊。凌渡的手动挡采用的是大众MQ200的手动挡变速箱，换挡的手感还是非常不错的，档位的吸入感很明显，档位清晰，不过离合器偏重，在堵车情况下脚有点受不了，不过论质量等可靠性方面，凌渡这款手动挡是完全没问题的。
在说下悬挂，凌渡采用的是目前市面上最常用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。虽然这款悬挂用在很多车型上，但是因为材质调校等区别，开起来感觉也是完全不一样的。凌渡悬挂的下控制臂，转向节，防倾杆等部位都采用钢制材料，转向拉杆用的铝合金材质。出自大众MQB平台的凌渡，由于走的是运动风格，所以悬挂调校比较硬，支撑性不错，路感比较强，过弯稳定，并且这款悬挂前后都配了横向稳定杆，总体来说还是偏向运动操控性的，但是也没有那么硬，毕竟还要照顾到家用，考虑到乘坐的舒适度。
综合来讲，喜欢凌渡的话还是值得购买的，质量以及悬挂方面表现也是可圈可点。
大众凌渡2018款，手动舒适版，厂商指导价17.09万，本地参考价12.01万，本车具体怎么样，我们来分析分析。
1.凌渡属于上汽大众的紧凑型轿车，长*宽*高为4598*1826*1425，轴距2656，座椅为真皮座椅。
2.整车采用1.4T L4发动机，5挡手速变速箱，涡轮增压进气，气缸成L型排列，共四个气缸，每缸四个气门。驱动形式采用前置前驱。
3.在安全性方面，配有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测系统，儿童安全桌椅接口，安全带未系提示。ABS防抱死，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，ESP
4.车辆装有后倒车雷达，倒车视频影像，定速巡航功能，并配有电动天窗。采用了发动机电子防盗技术，配有导航功能和8英寸中控台大屏。
5.车体结构为承载式，前悬架形式为麦弗逊式独立悬架，后悬架形式为多连杆独立悬架。
大众凌渡这款车还是不错的，外观漂亮，油耗还可以，至于这个底盘稍微显低，毕竟轿车嘛。
两厢的奥迪a3跑长途怎么样？
奥迪A3跑长途完全没问题啊！不过至于人就另外一回事了，时间久了驾驶员也会疲劳的，建议到服务区休息一下。
奥迪a3采用1.4T或者2.0L发动机，变速箱为7档双离合，底盘悬架采用前后独立悬架，并且搭载车身稳定系统，车道偏离预警等等，跑高速无论是操控还是安全稳定性能都是一流的表现。要知道在高速上面包车还是经常可以看到的，更别说奥迪了！
我16年初买的1.4T，开了两年，总体感觉比雅阁，凯美瑞，等中级车要好开，人车合一，方向精准，油耗超低6.8万公里了平均油耗7.2L.就是胎噪比较大，还有就是1-3档低速顿挫感比较强，双离合多少都会有点这个问题，跑长途最长从武汉跑过四川宜宾，1500公里左右，只要远离大客车，大货车，还是比较稳，只要舍得给油.超车还是比较有信心。
两厢大众Polo跑长途都非常稳定，同级别小车在高速上的行车质感表现，超过Polo的都屈指可数，那种底盘的扎实程度，和稳重的抓地力，以及紧急情况出现时的制动表现，都继承了德系车该有的东西，奥迪A3你说呢？除了称身结构都是5门5座两厢车以外，其他的调校，比Polo高了恐怕不是一个级别吧。
奥迪A3两厢确实没开过，朋友当初纠结迈腾和A3的时候，试驾过三厢版本的，后来还是买了，开过几次，首先此车我认为还是选择1.4T，毕竟2.0T价位有点过高了，何况一般家用这台1.4T发动机已经够用了，虽然这台1.4T大众最新的EA211发动机在参数上并不出彩，但150Ps的马力输出，和250N·m的扭矩，再加上S档的加持，一般应付个超车、提速都还算轻松，何况两厢版本比三厢整备质量上还有优势，但是它和Polo依然有相似的地方，虽然发动机进气形式不同，但有些地方还是差不多的，就是这台1.4T车型，在低速或起步的阶段，低扭部分表现不是很好，就是常说的有点肉，而且换档逻辑也不是那么积极，就是想要动力就要深踩，但是上了高速，它就像变了一台车，时速上去以后，油门变得就会非常灵敏，深踩甚至还有推背感，车内噪音也不大，我注意看过，它在120公里时速巡航时，转速在2800转左右，而且燃油经济性方面表现很好，高速能控制在7L以下。
奥迪A3出自于全新的MQB平台，2.0T发动机也搭载了第三代EA888，但是奥迪A3没有继承奥迪其他车型的血统，那就是没有采用纵置发动机设计，因此奥迪A3也无法安装五连杆式独立悬架，但是对于奥迪A3底盘的调校，还是非常认可的，前后悬架都加装了防倾杆，减轻了转弯时车身的倾斜，MQB的特点也非常明显，那就是轻量化设计，两厢整备质量只有1340kg，方向低速轻盈，高速稳住且精准，底盘扎实，可以说即便是女孩子开，也会很容易上手。
