13年锐志油箱哪里开？
13年锐志的油箱盖开关在主驾驶座下方,主驾驶座下方有两个开关,靠近车尾较小的是油箱盖开关。在车内按一下驾驶员座位左下方的小开关,在车外按一下油箱盖,自己就会弹出来。
在锐志主驾驶座靠近车门边的地板上，有两个可以掀起扳动的开关；其中靠前较大的那个是控制车后备箱开启开关，靠后较小的就是扳动掀起就是开启油箱。
13年锐志油箱位于车辆后部，通常在车尾部下方。可以通过打开车尾部的储物箱或者拉开后座椅来找到油箱盖。在油箱盖上面通常会有一个标志，用来指示油箱的位置。在加油时，需要先将油箱盖打开，然后将加油枪插入油箱口，加油时要注意加油量和油品质量，避免过度加油或使用劣质油品。加完油后记得将油箱盖盖紧，以免油箱漏油或者进水。
汽车前驱与后驱车有什么区别？
1、前驱与后驱最大的区别就在于发动机带动汽车的运行方式上，前驱顾名思义就是依靠前轮驱动，这类汽车的发动机通常都是横向安装，并且与变速箱一同安装在汽车的前部，顾名前置前驱，它是由发动机直接将动力输出在两个前轮上，由两个前轮拉动汽车向前跑；而后驱则是由后轮驱动，推动汽车向前跑，后驱车又根据发动机安放位置的不同，分为前置后驱、中置后驱或后置后驱，常见的奔驰、宝马的大部分车型都是后驱车型。 2、前驱车的发动机就在前轮上方，不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，变速器和差速器都被装配在一个壳体中，组件少而且集中，所以使得驾驶室更为宽敞，另外，由于动力直接作用于前轮，减少了动力的损耗，所以效率更高，燃油经济性也相应更高，但由于驱动系统主要集中在前部，车子整体头重脚轻，易出现后轮失去抓地力的现象，同时由于前轮同时承担了转向和驱动的工作，所以会有转向不足的问题，高速过弯时尤为明显。 3、后轮驱动的车型，由于是后轮驱动前轮只需专注于转向的工作，因此转向更加敏捷，操控性更好，并且在车辆起步、上坡等车辆重心后移的情况下，后轮能提供更好的抓地力，但因为发动机动力是由传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离较长，因此必然带来一部分的动力损耗，所以也会更费油一点，同时在上马路牙子的时候是由后轮强推着上去的，也会对前轮有一定的损害。 4、而当遇到雨雪天气时，由于路面湿滑，更容易出现转向过度的现象，所以在湿滑的路面上，后驱车要比前驱车更难操控一些；但在日常行驶过程中，由于后驱车型的重心分配的更好，所以稳定性和操作性也更好。
5、但是前驱和后驱只是在驱动方式上有些许的不同，实际操作体验上差距并不大，因为前驱车的实用性和更好的经济效益，所以目前前驱车的市场占有率更大，更符合大众消费者，而后驱车则更适合想要拥有更好的操控感受的消费者们。
前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走。
前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．
从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
从动力性能讲，后驱的确可以获得较大的驱动力。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。
一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱
关于汽车驱动方式的话题，争论似乎一直没停过，而且大家争论的方向主要是“哪种驱动方式更强、更实用”。对此，网络上也出现了一些“金句”，比如“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”，许多人觉得这句话归纳了三种驱动方式的特性，很是贴切。
当然，也有一些“网速”跟不上的人还在问：“驱动方式是啥？”想要买车怎么选驱动方式？
1、前驱代步
在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。
前驱一般全称为“前置前驱”，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。
但你要是说前驱车只能用来买菜代步，那么有些车主马上就站起来反对了。
第一类是豪华车，有些品牌是考虑到成本，有些品牌则是纯属于执着
前置前驱是指发动机前置前轮驱动，轿车采用较多，大车较少。优点与动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。
前置后驱是指发动机前置后轮驱动，是一种传统的驱动模式，大部分大型车辆采用这种模式。起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动
构造方面
前驱与后驱的根本区别是一个是前轮驱动一个是后轮驱动，而这两种驱动方式的构造是完全不同的。厂家设计和生产汽车的时候，首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率更高。
后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，同时传动过程中也会造成一部分的动力损失。
驾驶感受
相对来说后轮驱动的驾驶感受要比前驱好很多。后驱车因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。同时车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，可以获得较大的驱动力，有利于车辆起步、加速或爬坡。
而前驱车因为重量分配基本上都在前面，过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作。另外前轮所承受的负荷较大，前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。但是在积雪或易滑路面上行驶时，前驱车可以获得更多的附着力，也就有了更好的行驶感受。
日常使用
前驱车因为构造简单、紧凑，减轻了车重，同时因为发动机靠近驱动轮，动力传递的效率高，所以燃油经济型更好。另外很重要的一点就是车内的空间，这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。至于我们谈到前后驱常说的转向过度与转向不足，其实日常驾驶过程中基本是感受不出来的。
简单来说，前驱车造价便宜还省油，空间大经济实用；而后驱车操控灵活，扭力大，但相对来说经济实用方面不如前驱车。目前的汽车市场其实前驱车比后驱多得多，前驱车更倾向于我们的日常使用。当然如果追求驾驶乐趣，驾驶感受还是后驱好的多，不过自然也要为之付出一些代价的。
