同样的价格雷克萨斯ES混动和奥迪A6L四驱你会选哪个？为什么？
当然选奥迪了，为啥么非得看雷车呢？
雷车不过是几个日吹车评人+水军胡诌八咧出来的开不坏，自己去搜质检的召回公告。要是开不坏的雷车，厂家召回个P啊。跳档，转向柱问题，都是雷车的光荣历史。咱们就别提雷车几十万公里加玻璃水了，厂家的用户手册都不敢这么写。
汽车这东西还是逃不过一分钱一分货，你加价提车能体现在后期么？
再说了，你瞅瞅有几个买雷车作为礼宾车的？
开个雷车都能开出来歧视别人的感觉，你这车好在哪？雷克萨斯加价提车，有合同都不管用还要涨价。没有契约精神，随意耍猴，这种企业还能活着纯属信仰。
说句实话啊，雷车其实产品力不错，空间大舒适，混动品质也挺好。但是真的值这么多钱么？
还要加价，还要排队。
你知道老外见了Quattro都说好车，我从没见过他们夸雷车混动。。。
中高端汽车建议选择欧系车或美系车，雷车ES是台很有意思但不值得考虑的假豪车。
雷克萨斯ES发动机搭载A25B系列的2.5L，这台号称阿特金森循环技术的发动机实际为米勒循环，技术源自美系车但已经被淘汰。因为这种发动机的扭矩很小且低扭和高转扭矩尤其差，作为独立驱动的内燃机并不适用，只有以电动机作为起步辅助动力元打造混合动力汽车才能勉强使用。
而ES的混合动力版使用了又是ECVT，这种结构的变速箱本质是两组电动机的减速器集成，一组由发动机与发电电机控制，功能是主要用来发电，在电耗高或急加速的时候以一个齿轮比辅助输出动力，另一组自然是电动机与减速器的常规组合。这种结构看似高大上实则很一般，比如功能完全相同但电机功率更大的EDU系统匹配的性能量产车，在车辆是PHEV成本更高的前提下，量产车的价格也不过15万左右；十来年前的DM绿混系统功能也相同，不过因有更优秀的混动平台可用所以早已被淘汰。
两台的ECVT技术都很落后，用ECVT替代传统变速箱、用阿特金森循环替代奥托循环，以降低性能的为代价省那点点燃油，这种定位的系统只适合10万左右的汽车，因为节油不是中高端汽车的话题。重点是雷克萨斯ES的发动机与ECVT两大总成很尴尬，因为亚洲龙和凯美瑞也是同一系统，所以这台车的本质应该如下。
凯美瑞针对smart少年
凯美瑞换壳亚洲龙针对smart中年
亚洲龙换壳ES针对“伪精致小资”，实际都是换壳凯美瑞，选不选的自己体会吧。
奥迪A6L优缺点分析
雷克萨斯ES的高配指导价48.3万，同样的预算可以略增加一些考虑A6L的55TFSI致雅版。该车发动机搭载3.0T-V6涡轮增压机，最大功率250kw、峰值扭矩500N·m（1370-4500转），加上MHEV轻混系统并且与7挡湿式双离合匹配后，该车可以达到5秒的破百成级，高端汽车应该有这种高端的性能已经六个气缸或八个气缸。
同时奥迪A6L虽然也成为普通的限滑差速器分动四驱，让而四驱轿车绝对比前驱轿车操控理想太多；如果说两驱车也有驾驶乐趣的话那一定是后驱，前驱车只是为了节省制造成本的妥协产物而已，这种驱动布局不适合出现在30万以上的轿车里，25万级已经有凯迪拉克CT5、捷豹XEL等后驱轿车，有什么理由考虑前驱换壳凯美瑞呢？所以两车对比A6L的四驱、V6、前后五连杆有绝对优势，选择不用纠结。
本文由天和MCN发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。
混动a6可以快充吗？
不支持的，奥迪A6L是插电混动车型，混动车型不支持直流快充，只支持交流慢充。这款车最快支持32A7KW交流充电，也就是最快一小时充7度电。这款车电池是14度电。也就是最快两个小时就可以充满电。其实我个人推荐你买一款16A3.5KW的便携式充电器就可以。我自己买的 途美达充电器，直接插220V家用空调插座就可以充电，一小时充3.5度电，实测四个小时就可以充满电。
奥迪a6前驱和四驱价格？
奥迪A6前驱和四驱的价格是不同的。
根据市场行情，四驱版的价格普遍比前驱版要高。
四驱车型的价格更高的原因是因为它在雪地或者湿滑路面行驶时更加稳定，因此四驱技术也更为成熟，对车辆的要求也更高，故价格自然相对更贵。
此外，四驱车型还有更好的越野性能和更强的行驶稳定性等优点，因此也被消费者广泛青睐。
奥迪A6前驱的价格在40万元左右，而四驱车型的价格则在50万元以上。
当然，具体的价格还需要根据不同的地区和车型而有所差异。
奥迪a6l2022款落地价是多少？
1 奥迪a6l2022款越野落地价在42万。2 奥迪a6l2022款越野转向的敏捷性和准绳度属于一般。入弯和快速变道时，高高的车身重心转移明显，侧倾幅度较大，以坐在后排的乘客感觉尤为显著。但它的过弯循迹性颇强，稍快入弯只会微微的推头，然后就有电子系统出动维护动态稳定，所以不必紧张。
豪华插电混动谁更强，凯迪拉克CT6和奥迪A6L如何选？
从c级豪华的角度看插混，最有性价比的肯定是凯迪拉克。行驶里程80公里，高于其他50%以上，用数据来分析，差别就很可怕了！
--50%以上哦！
从配置而言，基本同等价位～按市场销售价核算，凯迪拉克也远远超过奥迪奔驰，例如30E领先，实际价格51万都能拿到。
而宝马看着便宜，若把辅助自动驾驶配上，55万都不止。
---按C级豪华车的定价体系，凯迪0-100 5″多，比宝马块1.5秒＝15万。
豪华插电混动谁最强，凯迪拉克CT6和奥迪A6谁最强？
—全球许多国家，已经确定停售纯燃油车型的时限；在政策的合理引导下，国内汽车市场也迎来新能源车型的爆发式提升。种大环境下，一些豪华品牌，在中高端车型，也推出了混动车型。比如奥迪A6L和凯迪拉克CT6也推出了自己的混动车型。
——而在两款混动车型方面，综合考量，哪款在混合动力方面优势明显？其中凯迪拉克CT6PLUG--IN用以混动系统的电池容量为18.4KWH、续航80公里、快充5小时、慢充14小时。而奥迪A6L新能源电池容量为14.1KWH、续航50公里、快充2.5小时、慢充8.5小时！
——仅仅从电池容量和续航里程来看，凯迪拉克CT6混动车型优势明显，续航里程比奥迪A6L续航多出30公里。但是，对于插电混动车型，对于经常性的使用纯电行驶的车主而言，衡量这款车型如何的因素，一些要向纯电动汽车靠拢，一些又要不能和纯电靠拢。向纯电靠拢的，比如有续航，充电时间两个重要因素。续航方面，凯迪拉克CT6优势明显，但是在充电时间上，快充时间高达5个小时，慢充高达14个小时。对于一些家庭用户而言，如果使用慢充充电，从回到家到第二天离开家，总共的时间，都不一定有14小时之多。毕竟，这个级别的消费者，事物还是比较繁忙的。在车子在家里充电14小时的可能性太低。
——至于不能和纯电车型靠拢的，就是混动车型的优势，那就是对于纯电续航，不用特别的高，每天在一个城市中行走，五六十公里的纯电续航，也就足够，而凯迪拉克CT6混动高达80的纯电续航，当然很好，但是牺牲了充电时间这个问题，却又是得不偿失的。并且，对于这类混动车型而言，燃油驱动，仍然是它的主要动力，而纯电行驶，只是锦上添花。而在我眼里，凯迪拉克CT6PLUG-IN，偏离了混动车型的方向，给予了更高的纯电续航，是用不合理的充电时间来换取的。
