嘉旅起步抖动？
起车抖动的原因：
发动机积碳严重：
当发动机里面积碳过多的时候，冷启喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，造成冷启的混合气过稀，导致启动困难。
汽车的水温过高：
较长时间的运转，会使发动机发热，水温过多也会出现抖动的情况；进气、火花塞、燃料其中任意1种出现问题都会造成发动机运转不顺畅。
踩住刹车后DSG是半离合吗？
双离合变速箱挂在D档、踩住刹车时，它的两个离合器都处于分离状态，变速箱齿轮挂在一档的位置上，松开刹车后，其中的一个离合器结合，汽车就迅速的起步了。
那么双离合变速箱什么情况下是半离合状态呢？那就是在汽车蠕行的时候。比如说特别拥堵的路况，汽车行驶速度极低，需要频繁的起步停车，这时的双离合变速箱就是半离合，跟我们驾驶手动档车型跟车时使用半离合是一样的，此时如果全部放开离合器汽车速度太快，踩下离合车又不走，所以只有使用半离合让汽车蠕行。此时的离合器会由于摩擦产生大量的热量，这就是双离合变速箱在拥堵路况下行驶容易发热、顿挫的原因。
我就说简单点，首先判断挂档是挂在那个档位上，DSG属于AMT的一种，D档制动一般离合是手动档的半联动状态（半离合），理论上DSG变速箱是带有半联动保护的，一直在D档刹住车（完全停住车时
，红灯时），踩着刹车变速器热量一高很容易被强制停止，因为DSG是电脑控制的，所以强制停止还没那么快重启。热量是一方面，磨损也是很严重的问题，所以挂在D挡不要长时间停刹车。在P档踩住刹车停车后，那么DSG就是全离合，或者行驶中踩刹车，也是全离合，要不怎么换档呢?
双离合变速箱在踩住刹车时是处于分离状态的，但变速箱的档位1挡和2挡都是处于工作状态，当我们抬起刹车踏板时离合器1会迅速结合，离合器1驱动车辆启动，
变速箱电脑会识别你踩刹车的力度，只有在深度踩刹车时离合器才处于分离状态，我们轻轻的踩刹车蠕动行驶时离合器是处于半联动状态的，所以在城市的拥堵路段走走停停双离合变速箱的离合器总成就会出现高温的问题，相对来说用在这样的路况条件下行驶离合器总成损坏的几率就会增大。
我可以确认的是，2017款捷达自动挡，爱信6AT变速箱，D挡深踩刹车时，约1、2秒后车身抖动停止，应该是彻底断开离合(动力输出)了；虚踩刹车，仅保持车停住，此时明显车身发抖，变速箱在憋着劲呢……据说应该深踩，给行车电脑一个明确的驻车信号？别人有试过吗？
干湿双料DSG车主不请自来地答一发吧。答主两台大众，一辆第三代EA888发动机配DQ250 6速湿式双离合，一辆是EA211发动机配DQ200 7速干式双离合。DSG和油耗问题我已经答过N多题了，头条上也发过好几篇跟双离合使用体验有关的文章。
题主的问题直接回答其实就仨字儿——不一定。因为一个是干式一个是湿式，再加上匹配的发动机动力水平不同，这两台变速箱在两辆车上的标定逻辑不太一样。
关于原地踩住刹车，看题主的意思应该是指D挡。大部分湿式DSG的大众车都是这种标定：只要不熄火，不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不分离，而是时刻处于半联动滑磨状态，动力一直在和刹车系统较劲。这一点通过行车电脑的瞬时油耗就能看出端倪：N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，除非开启停，否则这样等红灯的抖动已经明显影响用车体验了。我个人不太理解变速箱这种标定逻辑，难道只是为了起步瞬间油门响应快？
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高尔夫嘉旅冷车启动轻微抖动？
原因是供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。
可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。
高尔夫嘉旅冷车启动抖动？
原因如下：
节气门过脏，或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
16款高尔夫嘉旅1.4T怠速是多少？
16款的高尔夫嘉旅1.4T怠速为700~800转左右。如果您的车辆怠速有点低，切记稍微调高一点或者清洗一下节气门的积炭，因为怠速过低有熄火的风险，还会引起车辆的震动和抖动。
其次转速也不要太高，因为会造成发动机的噪音大，而且油耗也会增加。
