2019款雷诺科雷傲惊艳亮相，能改变法系SUV困境吗？
除非日产退出，否则科雷傲不会有很好的表现。
科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲，两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销，同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象，毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见，这种偏见对于产品的销售也会有一定影响。
加之PSA的影响法系车在国内的品牌形象已经很差，科雷傲想要改变这一困局除非让日产退出，或者在技术方面完全摆脱日产，否则不仅不能提振销量反而会受到波及。
新款科雷傲仍旧使用2.5L自然吸气发动机，这样一台最大功率不过130kw左右、峰值扭矩仅为230N·m上下的发动机并不适合在一台车身尺寸4672*1843*1678、轴距2705mm的准中型SUV上使用，性能真的很弱。
如果说发动机还可以接受但变速箱就很差了，雷诺科雷傲、日产奇骏包括三菱欧蓝德使用的变速箱均为jatco同款CVT8，这台变速箱在奇骏上出现了大面积的顿挫、异响、漏油的问题。CVT8通过降低机油粘度、增加链带间隙等方式提升了发动机的动力表现，但也加速了链带的磨损，润滑粘度会造成运动部件的刚性磨损也许是导致异响的主要原因，漏油问题只能归咎为制造工艺问题。
使用同款发动机和变速箱的科雷傲怎么能做到热销呢？2019首月销量为1770台、2月销量仅有691台，冷门品牌还用低品质的核心部件，想当然销量会越来越低。
科雷傲哪怕把欧版的柴油发动机用在科雷傲上，在四驱方面做做文章也许都能有更高的销量，日产的发动机变速箱真的是太差了。
欧系车给消费市场的普遍印象是追求强劲的性能和手动变速箱，毕竟VW和BBA以及高性能超跑都是欧系；曾经有生产CVT的制造商也转战到国内，法系车并不适合日系定位，雷诺从开始似乎就是错的，想要翻身不在动力传动上升级不会有转机。
20万落地的合资SUV，奇骏、本田CRV、雪弗莱探界者和雷诺科雷傲，该怎么选？
谢谢邀请，四台意向车型里有三台日系车，中低端车型日系车面对其他车系几乎是没有任何竞争力的，以20万落地的预算更没有选择的意义。
三台日系的说法可能有些朋友不会认同，毕竟雷诺科雷傲是法国品牌，然而这只是一台披着我法系外系的膏药车，简单了解一下这三台车的优缺点：
1、科雷傲，20万落地只能考虑2.0L自然进气版本，发动机型号为M5R-最大功率100kw、峰值扭矩200牛米，作为日产MR20的同平台发动机性能还要略差一些，变速箱匹配日产CVT。
2、日产奇骏，预算内同样只能考虑2.0L版本，发动机型号为MR20最大功率113kw、峰值扭矩204牛米，匹配同款CVT变速箱。
CVT变速箱里日产的机型是顿挫和异响问题非常多的，价值2.0升的小排量自然进气动力这两台车都不是能体验到驾驶乐趣的车型。而且CVT变速箱冬季总会出现低温保护，每次冷启动之前需要热车10分钟或者高转低速不能升档的行驶一两公里，这种体验不仅很差而且还费油，所以CVT变速箱的车子用在廉价车上还能接受，用在20级无非是降低生产成本而已，这种变速箱至少在偏北方地区是非常糟糕的。
至于本田CRV轻混版本超预算，1.5T燃油动力本田地球梦早就是噩梦了，L15系列发动机全系哪款车没有机油稀释机油乳化的问题，这种工业垃圾有什么选择的意义呢？
纯正日系或者伪日系车选择面很窄，10万以下追求品牌溢价代个步也不需要有什么用车体验的追求，想要高品质高端看一看陆巡或者凌志的中大型SUV还是不错的，中低端车型日系车普遍没品质。
探界者预算内建议考虑四驱拓界版，指导价21.99万优惠最高接近4万，落地价略超预算但四驱还是值得入手的。
车身尺寸4652*1843*1688、轴距2725mm，中型五座SUV；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，空间水平中等驾乘舒适性在同级属于一线水平。
动力搭载1.5T-LFV发动机，最大功率132kw、峰值扭矩275牛米，匹配2.5代6挡手自一体变速箱。动力表现不算优异但已经超过另外三台车，变速箱稳定性老款很一般但新款升级之后并没有不足，这台车间断使用观察超过10万公里变速箱没有任何故障，平顺性也可以接受。
谢谢邀请，你的题目内容提出中意的这四款SUⅤ车型，奇骏，CRV，探界者和科雷敖等，都是城市多功能家用SUV车型，如果用20万落地的价格购车，哪么选购裸车价位应在17万左右，而目前这四款SUV车型，在国内汽车市场上，车型销售表现有点差距，究竟这四款SUV车型该怎么选？来了解和分析一下。
落地购车预算20万可以买到：
19款奇骏2.0LCVT智联舒适版，市场指导价19.93万，销售优惠2.7万元，动力搭载2.0L自然吸气发动机，最大154马力，匹配CVT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。
19款CRV240TURB0两驱都市版，市场指导价19.28万，销量售优惠2万元，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大193马力，匹配CVT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。
18款探界者535T自动驭界版，市场指导价19.99万，销售优惠3.5万元，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大180马力，匹配6档手自一体变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。
18款科雷敖2.0L两驱领先版，市场指导价19.28万，销售优惠2万元，动力搭载2.0L自然吸气发动机，最大150马力，匹配CⅤT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。
以上四款SUV车型价格优惠后，都在17万元左右，符合你的购车落地价格预算，从车型动力上来看，奇骏和科雷敖是2.0L自吸机头形式，而CRV和探界者则是1.5T涡轮机头形式，无疑是CRV车型机头有193马力，起步百米加速9.6s最快，并且CRV和奇骏及科雷敖是匹配CVT车型，加速线性平顺性表现非要常好，探界者匹配传统6AT变速箱，起步加速动力传递直接，相比两款CVT车型，起步加速还是要快些，只是油耗表现稍高，油耗表现低还是CRV车型。
四款SUV车型底盘一样相同为独立悬架，乘坐舒适性都表现不错，只是在车型空间上，奇骏有车长和车高优势，CRV有车宽优势，探界者有轴距优势，所以三款车型空间，相比科雷敖车型空间有点小优势，值得称赞的是奇骏车型空间又高又大，无论是空间宽敞和乘坐舒适性，都超过了其他三款车型，当然车型在操控性和噪音控制上，是奇骏最差探界者最好，科雷敖和CRV表现居中。
所以四款SUV车型各有特点，选择时要根据车型特点来定位，个人观点认为，奇骏车型乘坐舒适性好和操控性一般，是车型特点。科雷傲车型操控性和底盘质感可以，但车型销量低或保值率差，是车型特点。探界者车型操控性和安全性好，但车型耐用性和保值率一般，是车型特点。CRV车型马力大加速快还节油，虽然机头有机油增多事件，整改后目前表现平稳，但北方寒冷地区用车还是要谨慎选购。如果选择AT变速箱车型，探界者车型值得推荐，如果选择CVT变速箱车型，哪么奇骏车型更值得推荐和选择。希望回答能帮到你。
