马自达汽车模型,马自达汽车模型多少钱

如何评价马自达对转子发动机的坚持？

其实，转子发动机的诞生地并非是马自达，而几乎各大汽车品牌都曾出现在它的发展历程中，提到转子发动机就不得不提起Felix Wankel工程师和NSU工厂。在一战之后，德国工程师Felix Wankel就开始对前人转子发动机的设想进行思考和实践，在他自己的实验室里他解决了转子发动机润滑、密封以及早期模型的构建。二战期间，供职于德军航空部的他通过私交获得了不少资助，转子发动机的研发也未曾止步，战后研究院的研发进度也只是在被占领期间受到了轻微影响。

铃木、丰田、通用等一众车企都曾推出过搭载转子发动机的车型，然而当面对转子发动机在密封、润滑方面的天生缺陷时，仅有马自达组建了“47壮士”来进行技术攻关，也正是马自达的这种坚持与决心才让转子发动机走到了今天。

之所以马自达坚持对转子发动机投入精力研发，是因为转子发动机是个巧妙而又充满挑战的研发方向，它可以为汽车带来低噪、弱振动、高输出、便捷布置等众多好处！随着混动系统的崛起，未来转子发动机将再次发挥它的优势，马自达对它的复活将不只是因为情怀，更多的是出于对技术和产品品质的挑战心态！

马自达可以说是目前主机厂为数不多坚持自己造车梦想的企业，转子发动机是马自达的精神信仰图腾，虽然老款的转子发动机存在诸多缺陷，但是马自达却从未放弃，而是一直在投入研发，期待有朝一日能看到新的转子发动机涅槃重生。

为什么马自达说明书扉页总有一首小诗，而且坚持了十几年？

感谢邀请，若不是您的这个提问，我还忘了这件事情，说是忘了，实际上偶尔也能想起，毕竟我也曾被马自达用户手册上的那段话感动过，当然，也可以理解成一段小诗，对于马自达的车主来说，或者曾经车主，只要是细心的，都会在扉页上看到过，这段写给用户的文字是这样描述的：

Zoom-Zoom

所有的孩子生来就知道它。

只有少数人长大后还记得它。

唯独有家汽车公司从未忘记它。

在成人的语言里，它用来表达极端动感带来的愉悦和释放。

然而，事实上，却只有孩子们才真正理解它，

他们只会简单的说：“去玩Zoom-Zoom吧”

而我们每天都在实践它。

因此，我们才能制造出此时此刻呈现在您眼前的这辆汽车。

14年买的昂克赛拉2.0运动版。当时翻看说明书第一页就是这段话。这个应该是马自达的造车理念吧？当时真的让我感动了一回。开昂克赛拉的感觉确实挺有乐趣的，动力充足，驾驶灵活，转向精准。家里现在两辆车，自己出门开选昂克赛拉，全家出门开用金牛座。

大部分人，尤其是男孩儿，从小玩一个玩具车嘴里边各种“Zoom-Zoom”，玩的不亦乐乎。

当我们长大成人，开上一辆几十万的车，很少再有那种感觉。

这个时候开车变成了你的家庭责任，变成了你的挣钱工具，他被赋予太多含义，唯独没有让你体会到驾驶的乐趣。

这就是马自达车的乐趣，有太多人吐槽他“光吼不走”，有太多人吐槽他“悬挂硬、空间小”。

我想大多数人是没有开过，或者没有认真体会过他带来的驾驶乐趣，这也就是他作为一个小厂有那么多拥趸的原因，这也就是他的品牌价值体现。

我觉得这是在诠释着一个精神。一个属于马自达的精神。也是一个无数人为了自己梦想而奋斗的精神。是的，马自达注定是小众。他只为懂它的人造车。当然，如果你一旦爱上他，以后也会义无反顾的去追求这种精神。

我觉得这更像他的创始人松田重次郎。从小就有一个坚定的信念。自己要出人头地。哪怕经历过几次失败也不忘初心。曾经有一位汽车专家说过，如果你的车不能让你有兴奋的感觉。不能给你有驾驶它的欲望。那你真的不如去坐公交车。其实就像马自达，他真的能做到几十年如一日为自己的一个目标去奋斗。为了自己的一个梦想去进发。

比如说转子。自从1961年从汪克尔买来授权以后，59年了。明知道转子有天生的缺陷。可是他们依然试图去解决问题。除了马自达，我估计没有几个生产商会这么做。因为59年的时间足足可以研发很多新产品。正是因为有了马自达的精神。才会让他有那么多的铁粉。这种精神被称之为匠心。

我也是对它钟爱了四年。期间有很多朋友跟我说我的眼光一定会变。可是很遗憾，我让他们失望了。我不觉得我是一个迂腐的人。起码他还会一直让我爱下去。

马自达rx-7什么时候停产？

马自达在2002年停产RX-7。

此外，RX-7最初模型注重性能，但无法在多数市场上达到较高的销量，加上日本发生了经济危机，因此生产无法继续下去。马自达在此之际也引入了Mazda RX-8，这款车对RX-7在框架和引擎方面进行了巨大的改进，试图维持马自达在性能车市场的地位。尽管RX-8被广泛认为是Mazda RX-7的继承者，但它不再具备同样的身份或声誉，热爱RX-7的车迷们仍然期待着RX-7的复出。