21款起亚k5凯酷优惠多少？
目前大概在两万五左右不等优惠幅度的具体还要咨询当地经销商为准！反正优惠力度还算是比较不错，23000到25000左右。目前指导价的基础上优惠3万元左右。具体优惠取决于您的购车方式（如置换\贷款等等）。优惠还要参考您的保险项目和装饰项目。您可以去正规4S点去让销售给您在详细的算下。
三线小县城普通上班族：雅阁、凯美瑞和起亚K5（凯酷）怎么选？
根据你的情况，还是首选雅阁吧。对比下来就几点：
一、凯美瑞相对来说价格最贵，入门落地起码相差一万以上。对比雅阁，配置没优势、动力没优势、外观见仁见智，甚至就连丰田最引以为傲的保值率也不会有优势。至于其它的空间、油耗、隔音、底盘、座椅舒适型啥的都是半斤八两。所以，只要不是非丰田不可，就选雅阁，毕竟普通上班族，没谁跟钱过不去。
至于凯酷，这个车有点法系的味道，中低配的总有一两样配置的缺失让人劝退，高配又让人觉得买它不值。凯酷的1.5T版本价格低，油耗表现也不错，甚至空间表现和配置也比雅阁要高，但问题就出现在前面说的个别配置问题，那就是变速箱用的是干式双离合、干式双离合、干式双离合（重要的点说三遍），故障率暂且不说，干式双离合只适合跑高速和城市快速路，在城区和山路上跑，驾驶感受是真的难受。但如果上到2.0T的版本，换了8at，但是价格也上来了，同事上来的还有油耗，小熊油耗平均油耗九升多，比双离合版本多了差不多两升油，一公里怎么也得多花一毛钱了。
综上，首选雅阁，要是油耗不是很在意，就凯酷的2.0t，这两款综合性价比较高。
起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
1，韩国车的品牌力下降的非常厉害，在中国韩国车已经成了廉价和低档的代名词。
2，韩国是在汽车技术方面确实没有什么牛逼的地方，安全性又一般
3，论品质底盘操控感不如德系车，论省油耐操，质量省心不如日本车，论底盘配置价格甚至不如中国吉利，长城等等中国品牌。
所以注定不受待见，如今的韩国车沦为低端和便宜的代名词，所以作为B级车的K5，无法存活是有原因的！
说起起亚k5，首先想到的是前几年流行的一句话：zb三大宝，K5索8迈锐宝
这几年随着国产车崛起，新能源，新时尚造型，高配置，渐渐的这些主流车好像淡漠了，k2车出事故死亡率很高，k5质量到底能过关吗？
再一个，这车我感觉影响力也就那样吧，貌似就这一款车带动整个系列，其次k3，别的车，全系可供选择的数不胜数，k5就想这一个款式带动整个系列？
个人观点：说话不偏不倚，近几年国产力量增强，k5的价格在国内选择性很大，而且配置丰富，经济适用，没有必要崇洋***。
看到“起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？”的提问，内心感慨万千。
中国车市如滚滚江水，大浪淘沙，三教九流，几经沉浮，得意者一飞冲天，落魄者举步维艰。
东风悦达起亚K5，曾引无数英雄竞折腰，如今一隅不能偏安，行将就木。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。
而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。
起亚K5
K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。
