新捷达车标咋样,新捷达车标咋样拆

一汽大众车标换了怎么回事？

有几方面原因，一汽大众车标最早是参照德国大众标志，目前，一汽大众生产的汽车不但有低档，中档，高档的都有，捷达属于低档的帕萨特属于中档奥迪属于高档的。一汽大众汽车标志不但要区别德国，还要区别国内上汽大众，而且这次换表主要是捷达的标志。一汽大众标志主要是区别于其他方面相类型的厂家。

一汽大众捷达为什么车标不一样？

新换标志了

1、大众捷达换标是因为捷达已经成为一个独立品牌了,所以车标就要换成新的品牌的车标。

2、捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

大众捷达独立换标，你觉得没有了VW标，捷达还能否创造销量神话？

从一个车型，变成了一个品牌，这是捷达的进步，也是大众的再一次布局。

捷达车可是承载着满满的情怀啊，中国家用轿车第一神车，在国内创造了无数的传奇，是中国汽车发展的历史参与者。

既然独立出来了，就不能再用VW标，重新设计的“横折勾”车标是字母J和V演化而来，不知道大众有没有考虑过换标对捷达的影响。

也有人说，大众成立这个品牌，就是为了用低价进攻低端市场，低价的背后是材料成本低，用料少，那么这样的车子在以后的使用中，会和大众以往的车型存在较大差异，既然不能砸自己的牌子，那不妨换个牌子去开辟市场，成功了，是有捷达的号召力，市场不好，那不是大众的错，是捷达没弄好。

捷达到底是在透支情怀还是运筹帷幄，在4月份的上海车展时，咱们拭目以待吧。

个人感觉，jetta独立后销量会不如以前。

首先捷达的产品竞争力是有的，市场口碑也是有的。但是那是作为合资德系车来说的，如今由上汽开发成立子品牌必然销量不如从前。尽管成立新品牌可以丰富产品线，但是我觉得市场反响不会太好，目前国人买车大部分还是不能跳出“面子”两个字！！

其次jetta品牌由上汽主导开发，其产品综合实力有待市场检验。捷达车型就不说了，已经火了好些年，新品牌下开发的车型就有待商榷了。

大众标识一定程度上可以说是一种情怀，但是现在满大街都是大众车标，尤其是对于年轻人来说没有一点吸引力。

如果只是换了车标，其他方面还是捷达的更新换代产品，质量和性价比这些方面无须担心，相信会得到更多年轻人的青睐，让我们拭目以待！

谢邀。看大家说了不少，说的都挺全面首位，我另辟蹊径从侧面，也就是产品竞争力上，给楼主分析一下哈。

以前的自主品牌价格战场主要在6-8万区间，而一汽-大众捷达价格要比其贵1-2万元，那么现在的新品牌就是为了能和它们硬碰硬的拼刺刀，击溃“坂田联队”，击毙 “坂田联队长”。

直白的讲，新品牌“捷达”的核心竞争力在于降低了生产成本、搬用了成熟的平台（PQ25、MQB）和技术（发动机、底盘调教），这些是大众方面可以直接从供应体系里提供的；而我个人认为，中国团队方面是会提供外观、内饰设计团队和优化产品链的供应商，这样做会让双方共赢，利益最大化的同时给消费者带来的是——实惠。不得不说到，国产车型后期不稳定的造车质量问题，也能为捷达打一波好助攻。

“捷达”的优势说完了，就要说劣势了。

看到官方透露的车型照片，能感受到国内设计团队在设计上的“局限性”，这里面有着受PQ25和MQB平台限制的因素（出现了捷达和途观L的影子）；也存在着设计功力的问题，至少在视觉上，不如一些国产车型“华丽”。

再来看国产品牌车型的优势和劣势。

缺少了大众标识，可能在消费者的情怀方面受到一定影响，但从消费者需求上来看，并没有损失什么，同样的平台、同样的技术、同时还有大众品牌的背书加持，捷达品牌能否成功就看大众的诚意了，关键的是价格和消费者看重的可靠性，相信大家买大众的其中一条重要的原因，就是看重其产品强大的可靠性，捷达品牌定位低于大众，有消息称捷达品牌定位在10万上下，在这个价位已经深入自主品牌，而且这个层次的消费对品牌的要求没那么强，更何况近些年随着自主品牌长足的进步，也让部分消费者对自主品牌的看法有所转变，虽然捷达有那么光辉的历史，在中国消费者心里留存那样的情怀，但不意味他能在10万元市场过的很轻松，他的能否成功，关键看是否能做出真实打动消费者的产品。

为什么捷达换标很多人都不满意？

捷达更换标志的争议应该是由于捷达引入了新标志时未重视品牌文化和正确传递其品牌。新标志本质上属于简单色彩模式，从内容没有突出与捷达有关的内容，没有表达出捷达对比较安全、可靠、技术领先以及谁可以使用这个品牌有何理念等信息。从设计角度来看，新标志可能没有让人印象深刻，也没有彰显出捷达品牌的独特性。在消费者看来，只是一张朦胧的图形，没有一定的吸引力，也缺乏对这个全球品牌的认可。