东风日产全新天籁，这款车议论纷纷，有些人说好，有些人说不好。作为年轻人，怎么样看待天籁呢？
丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁这三款中级车一直被称为日系三杰，几乎能够代表20万级别日系车的最高造车水平。尤其是最近这几年，日系车在中国的关注度和口碑都越来越好，德系双雄几乎都被他们打的节节败退，但有人也发现了，最近这段时间销量和口碑上升得比较快的，主要是丰田和本田的车，日产车貌似掉队了。
我们可以简单看一下2020年1月中型轿车销量排行榜。雅阁以月销量近1.6万的成绩拿得销量冠军，凯美瑞以近1.5万的销量成绩紧随其后，去年刚上市的亚洲龙表现也不俗，月销量超1.2万，成为中级车销量排行榜第五名。迈腾和帕萨特销量成绩已经不再那么耀眼，但日产天籁的销量成绩，同样跟雅阁和凯美瑞的差距越来越大，一月销量不到1万台，勉强排在中级车销量榜第十名。
针对日系车的现状，很多人说曾经的日系三杰只变成了两杰，日产天籁已经没有实力和另外两款车型平起平坐。全新天籁换代之前还拿过几个月的中级车销冠王，当时的优惠也是在3万元左右，而换代之后的天籁，现在优惠力度同样也能达到3万左右，为何降价之后依然达不到曾经的销量辉煌，个人认为主要有以下几个原因。
第一，日产的品牌形象每况愈下，跟丰田，本田的差距越拉越大，这方面不仅仅体现在天籁这一款车型身上，其他各个级别的车型整体形象都不如丰田和本田的车。而且日产现在就轩逸卖得比较好，甚至人们想到日产这个品牌首先想到的就是轩逸这款车，这无疑拉低了日产品牌的形象，使日产给人的感觉就是10万块钱的车。
而丰田、本田的二三十万的车在中国销量都还不错，尤其是丰田，下至七八万上至百万元，各级别产品销量都很好。现在的日产跟丰田本田比，就像是现在的奥迪跟奔驰宝马比，表面上看似是同一级别，实际上同级别车型必须价格比后者便宜一点才会有人买单，品牌形象和溢价差距越来越大。
没记错的话，丰田第八代凯美瑞和本田第十代雅阁，首先为我们带来了日系中级轿车的年轻时尚风，日产第七代的全新天籁出现在我们面前的时间稍晚。
天籁、雅阁、凯美瑞被称为“日系三杰”，新雅阁和新凯美瑞的销量一直非常不错，预示着新天籁应该不会差。
“酒香不怕巷子深”，新天籁的上市时间较晚，但是产品力是非常值得期待的。2.0 升和2.0T 的动力配置，分别为喜欢自吸和喜欢性能的粉丝各自留有选择的余地。
日产大沙发有毒，坐惯了会忍受不了其他厂家的汽车座椅。
日产的发动机研发功力是非常深厚的，虽然“技术日产”的名声沉寂有一些年头了。
国内熟知的当属知名的 VQ 系列发动机，在日产的国内产品上非常常见，甚至在老天籁上还有 VQ25DE 的六缸神机。VQ25HR 发动机 2017 年还在英菲尼迪老款 QX50 上服役，VQ37VHR 在国外的 Q50，国内的 QX70 上仍然在销售。
“十年磨一剑”式的研发，为我们带来了 2.0T 可变压缩比涡轮增压发动机，同样是获奖发动机。
其实更早获奖的是新 3.0T 发动机，可惜因为“咖啡法则”，在国内大于 2.0 排量很难让国人见到了。
这款发动机 2.0T 并不是第一次在日产的国产车型上服役，首先试水的正是英菲尼迪新款 QX50。不放心的车友，去了解 QX50 的发动机运行状况是更有效的方法。
动力家用不开Eco够用，不追求起步速度的，又不怕耗油的，没问题。底盘相对算低，烂路注意发动机护板。我的舒适版，性价比高，脚刹看个人喜欢，我就觉得毫无问题，甚至认为比电子手刹还好。隔音好，座位无得弹。最不好的就轮毂差点尺寸，然后没有互联。外形前脸在日系三剑中最好看，后尾就一般，6月中提车，总的来说19万不到，值。
尼桑天籁是国产车吗？
日产台湾合资企业。
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将Driving Technology（精确驾控工程学）及Comfort Technology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
这位同志你好，你的问题是尼桑天籁是国产车吗？
尼桑天籁是日产的，如果你要追究它的根源，应该是日本造的车，但是在国内销售的，是跟中国的汽车厂合资的，所以又叫合资车。希望能帮助到你，你在中国或者你在市面上见到车有三种，一种是进口车，一种是合资车，另外最重要的就是自主品牌国产车。
