东风日产全新天籁,这款车议论纷纷,有些人说好,有些人说不好。作为年轻人,怎么样看待天籁呢?
丰田凯美瑞,本田雅阁,日产天籁这三款中级车一直被称为日系三杰,几乎能够代表20万级别日系车的最高造车水平。尤其是最近这几年,日系车在中国的关注度和口碑都越来越好,德系双雄几乎都被他们打的节节败退,但有人也发现了,最近这段时间销量和口碑上升得比较快的,主要是丰田和本田的车,日产车貌似掉队了。
我们可以简单看一下2020年1月中型轿车销量排行榜。雅阁以月销量近1.6万的成绩拿得销量冠军,凯美瑞以近1.5万的销量成绩紧随其后,去年刚上市的亚洲龙表现也不俗,月销量超1.2万,成为中级车销量排行榜第五名。迈腾和帕萨特销量成绩已经不再那么耀眼,但日产天籁的销量成绩,同样跟雅阁和凯美瑞的差距越来越大,一月销量不到1万台,勉强排在中级车销量榜第十名。
针对日系车的现状,很多人说曾经的日系三杰只变成了两杰,日产天籁已经没有实力和另外两款车型平起平坐。全新天籁换代之前还拿过几个月的中级车销冠王,当时的优惠也是在3万元左右,而换代之后的天籁,现在优惠力度同样也能达到3万左右,为何降价之后依然达不到曾经的销量辉煌,个人认为主要有以下几个原因。

第一,日产的品牌形象每况愈下,跟丰田,本田的差距越拉越大,这方面不仅仅体现在天籁这一款车型身上,其他各个级别的车型整体形象都不如丰田和本田的车。而且日产现在就轩逸卖得比较好,甚至人们想到日产这个品牌首先想到的就是轩逸这款车,这无疑拉低了日产品牌的形象,使日产给人的感觉就是10万块钱的车。
而丰田、本田的二三十万的车在中国销量都还不错,尤其是丰田,下至七八万上至百万元,各级别产品销量都很好。现在的日产跟丰田本田比,就像是现在的奥迪跟奔驰宝马比,表面上看似是同一级别,实际上同级别车型必须价格比后者便宜一点才会有人买单,品牌形象和溢价差距越来越大。
没记错的话,丰田第八代凯美瑞和本田第十代雅阁,首先为我们带来了日系中级轿车的年轻时尚风,日产第七代的全新天籁出现在我们面前的时间稍晚。
天籁、雅阁、凯美瑞被称为“日系三杰”,新雅阁和新凯美瑞的销量一直非常不错,预示着新天籁应该不会差。
“酒香不怕巷子深”,新天籁的上市时间较晚,但是产品力是非常值得期待的。2.0 升和2.0T 的动力配置,分别为喜欢自吸和喜欢性能的粉丝各自留有选择的余地。
日产大沙发有毒,坐惯了会忍受不了其他厂家的汽车座椅。
日产的发动机研发功力是非常深厚的,虽然“技术日产”的名声沉寂有一些年头了。
国内熟知的当属知名的 VQ 系列发动机,在日产的国内产品上非常常见,甚至在老天籁上还有 VQ25DE 的六缸神机。VQ25HR 发动机 2017 年还在英菲尼迪老款 QX50 上服役,VQ37VHR 在国外的 Q50,国内的 QX70 上仍然在销售。
“十年磨一剑”式的研发,为我们带来了 2.0T 可变压缩比涡轮增压发动机,同样是获奖发动机。
其实更早获奖的是新 3.0T 发动机,可惜因为“咖啡法则”,在国内大于 2.0 排量很难让国人见到了。
这款发动机 2.0T 并不是第一次在日产的国产车型上服役,首先试水的正是英菲尼迪新款 QX50。不放心的车友,去了解 QX50 的发动机运行状况是更有效的方法。
动力家用不开Eco够用,不追求起步速度的,又不怕耗油的,没问题。底盘相对算低,烂路注意发动机护板。我的舒适版,性价比高,脚刹看个人喜欢,我就觉得毫无问题,甚至认为比电子手刹还好。隔音好,座位无得弹。最不好的就轮毂差点尺寸,然后没有互联。外形前脸在日系三剑中最好看,后尾就一般,6月中提车,总的来说19万不到,值。
尼桑天籁是国产车吗?
日产台湾合资企业。
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技,将Driving Technology(精确驾控工程学)及Comfort Technology(绝对舒适工程学)做了完美搭配,将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质,借以进入中国市场的蓝鸟和阳光,通过日产台湾合资公司的引进,更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
这位同志你好,你的问题是尼桑天籁是国产车吗?
尼桑天籁是日产的,如果你要追究它的根源,应该是日本造的车,但是在国内销售的,是跟中国的汽车厂合资的,所以又叫合资车。希望能帮助到你,你在中国或者你在市面上见到车有三种,一种是进口车,一种是合资车,另外最重要的就是自主品牌国产车。