为何都和独悬有仇？操控的马自达昂克赛拉也将换扭力梁意欲何为？
别说那么好听！肯定是那个成本低上那个！以前不是推崇皮包馅大省油美其名曰溃缩车身保护人吗？现在广大车主不也都明白了。此溃缩和沃尔沃说的不是一回事！你要是想要后轮独立悬挂，加钱以他们的实力一样能给你调的好好的！
市场决定生产力，以下仅代表我个人猜测。
2017年一汽马自达销量最好的是钢丝，然后才轮到昂克赛拉和阿特兹。一汽钢丝刚刚在不加价的情况下诚意满满地进行了小规模配置升级，明摆着要压宝在钢丝身上做口碑了。昂克赛拉退居二线，暂时蓄力待发。
待发？怎么待发？明年昂克赛拉要作为第一款升级了创驰蓝天二代炒鸡省油自吸发动机的马自达新车，降点配制怎么了？怎么了？怎么了？二代蓝天官方理论值就是个bug！热效率理论值接近50%！要知道现在市场上最好的涡轮增压发动机(丰田混动)热效率也才40%左右，为了一个大改动简配(算么？)，应该也是权衡利弊所***取的折中法则。
众所周知，马自达的车内噪声。。。。不提也罢，十辆车里有六辆都会比他好，不是马自达不会做降噪，是他根本不想做好。。。。zoom zoom理念体现了马自达要用户体验人车合一，和车同呼吸共命运的驾驶体验。本人是个马粉，不接受充值。所以优缺点一并说了。。。。(特么的钢丝速度110+胎噪也太大了)
马自达调校底盘和悬挂是有一手的，实在是不清楚扭力梁能降低多少胎躁，估计是马自达有他自己的黑科技，网上有文章显示悬挂越软降噪越好。我们只能拭目以待。
