全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？
前驱旅行车强大吗？
沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。
就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。
在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。
所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧采用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？
30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。
V60的动力水平如何？
这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。
没有哪个车可以说是最强大的，旅行车大众也很强大呀，只不过有些人看准了一些品牌，奔的是牌子去的，我并不觉得v60多强大，毕竟我在西安没见过一辆这辆车，旅行车的市场慢慢的扩大，需求比之前要多。个人认为。
哪点强哪点大？要不要我们忍一下？[思考]
首先没有全时四驱的旅行车就跟强大不沾边了
其次 三大件 跟主动安全系统全面落后于傲虎
操控被a4瓦罐吊打
唯一可以称得上强大的就只有后期的降价幅度了
[我想静静]
绝对有市场，前提是必须国产全系列产品，并把价格降到同XC－60一个基准线。
旅行车集合了SUV和轿车共同的优点，这是其它车型都不具备的优势。中国乘用车市场日趋成熟，部分用户对个性化的追求正好和旅行车的特点相符。中国乘用车每年产销售量超过2000万，只要其中的一小部分购买旅行车，那么，这个市场的容量最少是几十万级的。所以，旅行车在中国绝对有市场！
全新V60基于沃尔沃SPA平台进行打造，在外观、内饰以及尺寸方面都有了质的飞跃。首先外观设计就让人眼前一亮，延续北欧高冷的设计风格，一切都是那么熟悉，但又都不一样了。全新的设计元素辨识度极高，“雷神之锤”LED日行灯和“维京之斧”尾灯，前部竖条垂直进气格栅，尾部的小型扰流板配合双边共四出的排气布局，给人的感觉十分炫酷。
全新沃尔沃V60你觉得怎么样？
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近日，全新一代沃尔沃V60在瑞典斯德哥尔摩正式发布，新车有望在今年进口上市。据悉，新一代沃尔沃将提供汽油、柴油、插电式混合动力系统三个版本。
外观方面，全新沃尔沃V60换装了沃尔沃最新的家族式设计，标志性的大尺寸直瀑式进气格栅和“雷神之锤”前照灯组非常醒目。侧身看，新车腰线十分的修长，采用五幅式的轮毂设计，更加带有时尚感。
尾部方面，采用溜背式的设计，尾整体效果较为丰满，两侧“维京之斧”尾灯组采用纵置布局，双边共四出的排气布局更加具有运动气息。车身尺寸方面，新V60的长宽高分别为4761×1850×1427mm，轴距为2872mm，较现款车型，长度跟轴距都有所增加。
内饰方面，中控区以冷色调为主，沃尔沃品牌独有的设计元素使得该车型内饰大气而不失稳重。该车的中控区设计也与XC60相同，9英寸竖屏取代了更多按键设计，非常符合当下人的审美。其全新的Sensus信息娱乐系统兼容Apple CarPlay、Android Auto和4G功能。而该车型还配备丰富的行车安全系统，比如城市安全系统、自动驾驶辅助系统等。
动力方面，全新V60有T5、T6汽油发动机，以及D3、D4柴油机和T6和T8两款插电式混动版可选。
不论外观还是内饰，全新一代沃尔沃V60确实没让我们失望。综合老款V60的价格，全新V60价格将在30万左右的区间，但是旅行车在国内市场的一直不温不火，全新一代沃尔沃V60未来的市场表现到底怎样，还要等时间来证明。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
