2011年3月买的日产逍客顶配，行驰了8万公里，车况较好无事故能卖多少钱？
第一年减15%，第二年再减12%，第三年再减10%，第四年再减8%，第五年再减7%，如果有剐蹭再酌情减，如果3大件有动过有更换再减，如果水泡再减，如此这般大概就能有个估算了。（卖给车犯子会被杀的更狠，毕竟他吃的就是差价）
三菱劲炫8万都很难卖，11万却买不到逍客，你怎么看？
不请自来
劲炫是11年推出的入门级紧凑型suv，而现款逍客则是16年上市的日产全新全球车型，从年龄上看劲炫已经是接近退休，而逍客则是年轻力壮时。11年进口的劲炫当时售价18到25万，对标车型是CRV RAV4 高配逍客，13年国产后劲炫售价12到21万，目标非常明确，就是体型差不多的上一代逍客。因此劲炫和老逍客是同期车型，尺寸空间价格排量几近相同，而如今的逍客早已换代，劲炫却还在缝缝补补小改款，只能一步步的降价换取价位更低的市场，新逍客依然活跃在12到18万的市场上。而反观三菱，在去年推出了一个全新车型三菱奕歌，其实三菱奕歌就是全新一代的劲炫，各个方面都是劲炫的升级换代版，价位也是劲炫曾经的12到18万的价格区间，因此并不是劲炫不如逍客，而是三菱的车型调整
目前国内的汽车市场，并不是所有合资品牌车型都是抢手货，国产车的崛起，已经给合资车型造成了很大的压力，合资品牌之间又有很强的竞争，这样的状态对于消费者是有利的，比如三菱劲炫算是标准的合资紧凑型SUV，发动机都是纯进口的，但是低配车型已经优惠到8万，销量却不是很好，这样的价格即使选择同级别国产车型，都很难选到主流车，而同级别的日产逍客11万都买不到低配车型，这就是品牌力之间的差距，三菱劲炫并不比日产逍客差，但是消费者对三菱品牌的认可度很低，即使畅销的欧蓝德也要有很大优惠才行，在看日产逍客，优惠不是很多，销量非常可观，奇骏更是没什么优惠，比欧蓝德贵大几万，消费者依然叫好，终归到底一个品牌的价值还是消费者来决定的，另外三菱实体店并没有日产那么多，很多小县城，甚至小城市都没有实体店，可见宣传力度非常差，其次三菱技术比较老旧，虽然可靠但是早已经过时
三菱劲炫
外观方面：三菱劲炫还是比较有个性的，整体设计并没有***用三菱家族式设计，前脸略显紧凑，但是比较时尚年轻，并不比日产逍客差
内饰配置：如果单看内饰，这款车和十年前车型内饰没有什么区别，这也是三菱的软肋，内饰过于简约，即使是以实用为主，也要说的过去，另外三菱对于配置也是能省就省，劲炫全系没有ESP，这是很重要的配置，低配车型没有还可以理解，即使顶配也没有配备就不能理解了，这也让很多消费者放弃了它
空间驾驶动力：这款车的整个动力系统非常稳定可靠，但是年龄也非常大，多年来这个发动机立下了汗马功劳，空间方面表现还可以，后备箱空间中规中矩
日产逍客
日产品牌相对来说还是比较活跃的，车型也比较全面，这点是只有四辆SUV车型的三菱不能比的，另外日产品牌的宣传和品牌力也非常不错，在不同级别都有代表车型，逍客就算是同级别的标杆车型，所以从综合实力来说三菱劲炫根本不是逍客的对手，但是两款车的品质还是不相上下的
总结：三菱劲炫之所以无法和逍客抗衡，主要原因在品牌力方面，三菱劲炫本身还是一款不错的车，整体实力并不比逍客差，所以性价比还是很高的
市场会用脚投票，劲炫本身是一台不错的车，跟欧蓝德同样的平台，三菱发动机有口皆碑，但是劲炫外观不大气，内饰太落后，后排座椅几乎直立且不能调整，2020款也是换汤不换药。一手好牌打烂了，有点不大理解三菱的想法，劲炫为什么不做大改款。
逍客也是跟奇骏一样的平台，但是外观，内饰，空间都做的很好，再说前几年15万以下的合资SUV除了逍客选择也并不多。
