科尔维特C7终结版发布，你觉得美系“肌肉车”的末路到了吗？
对于克尔维特等这些大排量肌肉车来说，在全球环保要求越来越高的，资源越用越少的情况下，它们的生存道路肯定会受到严重影响，这就是为什么现在小排量涡轮增压发动机越来越多，这是一个发展趋势。但这些对于我们普通老百姓来说，影响不算很大，我们只是需要一个代步的工具车而已，如果你想追求大排量的肌肉车，只要资金到位，在现阶段而言，还是可以的，只是以后肯定会越来越少了。
克尔维特作为美国国宝级的跑车品牌，一向以制造大排量肌肉跑车而闻名于世。今日，克尔维特发布了C7终结版车型，此车型只针对欧洲市场发售。此举不无道理，随着全球各个国家都积极出台鼓励小排量汽车或者新能源汽车的政策，以克尔维特为代表的美系大排量肌肉车生存空间将会进一步的被压缩。
其实肌肉车是一代美国精神的符号。肌肉车这一名词出现在美国上世纪八九十年代，特别的适用于一些搭载大排量V8引擎、拥有强劲动力、外观富有肌肉感的一类车型。而我们所熟知的福特Mustang（野马）、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者等则是非纯种肌肉车。但是克尔维特C7，却是地地道道的美国国宝级肌肉车！
据某汽车网站消息，克尔维特发布的这款C7终结版属于欧洲特供车。不会在中国大陆等地区发售。新车将提供两种专属车身颜色，分别为陶瓷基质金属灰与赛百灵金属橙，在车身上也新增了特殊拉花。另外在性能配置上配备了Brembo陶瓷刹车盘、碳纤维车身动力学套件等等
在各大超跑厂商纷纷降低排量转而使用涡轮增压发动机的情况下，克尔维特推出C7最终版也实属无奈之举。小编认为追求纯粹没错，但为了自身发展研究小排量高马力的新技术发动机对于美系超跑制造商来讲已刻不容缓！
末路，不单单只有美系车，是大排量车在这个提倡节能环保的时代。都是面临着政策环保和消费者流逝。汽车企业不得不迎合着政策和消费者而改变。由于大排量车的使用成本昂贵，将来有可能这种车就是土豪得玩物了。
什么车可以和gtr一战？
可以和GTR一战的车型有很多，比如：
奔驰AMG GT2019款AMG GT63 S4MATIC+ 四门跑车。该车搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率639马力，峰值扭矩900牛·米，匹配9AT变速箱，最高车速315km/h，官方0-100km/h加速为3.2s。
福特F150猛禽。福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号。
此外，可以和GTR一战的车型还有迈凯伦720S、科迈罗SS、雪佛兰科尔维特C8、兰博基尼Huracán Evo、保时捷911 GT3 RS等。
保时捷911 Turbo S是一款与日产GTR不相上下的跑车。两款车都拥有强大的发动机、出色的操控性和令人印象深刻的性能。保时捷911 Turbo S搭载3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，可产生650马力和531磅-英尺的扭矩，而日产GTR搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，可产生565马力和467磅-英尺的扭矩。两款车都配备全轮驱动系统，但保时捷911 Turbo S的加速性能略胜一筹，0-60英里/小时加速时间为2.6秒，而日产GTR为2.9秒。在操控性方面，两款车都非常出色，但保时捷911 Turbo S的操控性略微胜出，转向更加灵敏，底盘更加坚固。
科尔维特和科迈罗zl1哪个好？
1 难以确定哪个更好，因为这取决于个人的偏好和需求。
2 科尔维特和科迈罗zl1是两款非常受欢迎的跑车，它们具有不同的特点和性能。
科尔维特有更高的马力和加速能力，而科迈罗zl1则更加注重操控和平衡性能。
3 如果你更加注重直线速度和加速能力，那么科尔维特可能更适合你；如果你更加注重驾驶体验和操控性能，那么科迈罗zl1可能更适合你。
但要注意，这只是个人建议，具体还需根据自己的喜好和需求来选择。
