撼路者的越野性能怎么样？
撼路者的越野性能从各方面来说确实是不错的，当然，这也只是在同级别的车型里面这样说，你不可能拿撼路者去和高价位越野车以及那些经过深度改装的“大脚怪”比较吧？
对于撼路者的越野性能靠不靠谱这个问题，我可以先给你列举一下它的一些动力输出数据。首先福特撼路者动力包括汽油机和柴油机两种，分别是2.0升EcoBoost汽油发动机和最新的2.2升DuratorpTDCi四缸柴油发动机，撼路者的汽油发动机可提供180kW/5500rpm输出功率和360Nm/4000rpm的峰值扭矩输出，还匹配了六速手动变速器或福特6R80 SelectShift六速手自一体变速器，环环相扣，大大保证了撼路者的越野能力，从撼路者穿越无人区、冰雪试驾等一系列活动就可以看出撼路者的越野能力确实不凡。
根据资料显示，撼路者的柴油版最大功率118kW/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm。动力输出反映迅速，早在去年十月份撼路者还曾在阿拉善英雄会现场雨中拉动20多吨的二战飞机，动力可见一斑。
现在大部分地区都下雪了，如果驾驶撼路者在雪地上行驶，只要开启它的雪地模式，撼路者的发动机和四驱系统会协同工作，探测打滑车轮，合理分配驱动力给具有附着力的车轮，保证车辆在湿滑或松散的地面上保持优良的抓地力，即使是厚厚的积雪，撼路者都不会出现打滑和跑偏的现象，还可以提高在雪地驾驶的安全性。
福特撼路者的进气口高度在1.1米左右,而且位置与机舱盖很近,机舱盖的前密封条非常严密,实际涉水深度可以达到800MM，是同级别车型中涉水深度最高的。面对一般的水坑和融雪路段，撼路者还是不存在会打退堂鼓的局面。
其实撼路者越野性能最大的保证还是它的全时四驱系统。撼路者配备的是带有双速分动箱的全时四驱系统，以多片离合限滑差速器充当中央差速器，低速挡齿比为2.48:1，相当于扭矩放大了2.48倍，可以有效防止车轮打滑，帮助撼路者应对更多的路况，前不久撼路者的在查干湖冰面漂移就是很好的证明。
很多车主曾穿越西藏以及一些无人区，足以证明撼路者的越野能力确实强悍，车的安全性也很高，靠谱！
一般场地完全可以胜任，极限状态没尝试过，估计问题不大。
一直相信越野是人和车的结合，而不是全靠车而不考虑人、天气、时间等状态。
至于靠谱不靠谱，这个我只能说我自己的车一直没出过问题，而且越开越顺手。
雷克萨斯就是加大版的丰田，这个说法正确吗？
这么说的基本都是水军，打个最基本的比方：武松和武大郎是一个爹妈的，他俩一样吗？
其实我真的为中国老百姓痛心，对汽车的认识一般都来自于网络的评测，所谓的“懂车人”的极力推荐，大多数都是人生第一辆汽车，很难能买到真正自己想要的车，朋友推荐，上网找文章！去4s店东摸摸西看看，还不敢说自己不懂车，被销售一顿忽悠，加价加装潢等等等…很难有比较中肯的意见和建议！
这个痛要持续一段时间，慢慢的随着老百姓对汽车的了解越来越深入，说白了就是“糟够了罪”！
作为中国人我也很心痛，八国联军侵华战争，抗日战争我们中国都挺过来了，打跑了敌人！但现在老百姓最大的敌人却是自己人，自己坑自己，汽车4s店被爆的丑闻还少吗，合资车也好进口车也罢，哪怕啥国产车，能对自己的兄弟姐妹好点吗？诚信的丧失，需要多久才能挽救回来，为了点眼前的利益，葬送的会是未来！
虽然有点跑题了，但这也是为什么选择雷车的人越来越多了，时间会证明一切！
祝祖国繁荣昌盛！
