名爵车到底好不好？
名爵的车很不错啊，国际范儿！
MG（名爵）全称为Morris Garage由威廉·莫里斯建立，1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来，这一刻起Morris Garage也开始汽车生产。
对于MG（名爵）这个品牌的认识，我想大多数的人都是从MG被上汽收购开始的，其实MG是一个来自英国的品牌，而且这个来自英国并拥有悠久历史的品牌曾经在很长一段时间里叱诧欧洲各类大型赛事。
我同事买的名爵zs，开了小半年，他说油耗6L左右，保养也不贵，我觉得很不错。因为比较熟，所以开过几次，感觉动力很足，外观也很时尚。而且这车还有一亮点，就是车上面的斑马系统，是上汽跟阿里巴巴联合开发的，在车上说句下雨了，就可以开雨刷，说像吃火锅就能自动导航定位，十分人性化！
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前言：随着中国汽车市场的发展，越来越多的自主品牌汽车也越来越好。上汽作为中国最大的汽车生产制造商，旗下有一个品牌，也是进步的飞快。那便是名爵汽车。
品牌
MG自1924年3月于英国创立，以制造双门敞篷跑车而闻名于汽车界。自1924年诞生起，MG名爵便与赛道结下不解之缘，屡创佳绩。MG名爵一眼看上去就特别英国范，细细品味，能够感受到浓厚的英式美学气息。MG之父是威廉·莫里斯。在1910年建立在莫里斯车库。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。至此，MG走上了辉煌的汽车研发之路。之后塞西尔·金伯创造了MG品牌，并为其脐部和腾飞做出了巨大贡献。在金伯走后又于罗浮等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。1986年以后，MG辗转于英国航空集团，宝马和凤凰财团。2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部。2007年4月，上海汽车集团有限公司即上汽集团全面收购南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。
车型简介
MG名爵旗下的车型有全新名爵6,名爵6插电混动，名爵GS，名爵GT，全新名爵ZS，全新名爵3，名爵3SW等车型。MG名爵品牌背后有上海和英国两处设计研发中心，每款新车型的开发前期都由英国团队完成，然后移交上海团队，在安亭采用先进设备，完成MG名爵最终的设计，开发母亲，贯穿全过程，两地互动的过程，工作模式确保双方清晰理解市场需求，并严格秉承品牌价值核心，实现两种文化，两种理念的交流渗透。骨子里流淌英伦基因，让MG名爵能够创出独有个性风格，在运动中表达纯粹的乐趣，感知生活的自信和激情。有赛事基础的名角，全系的车型运动感十足，加上英伦范的加持，整车的外观非常的吸引眼球。
在内饰上面，名爵车内饰做工精细，用料实在。再加上马云阿里系统的加持，让这一台车充满满满的科技感。核心的三大件也都是由上汽提供技术支持，加上原来的造车底蕴。开起来也是一台十分让人放心的汽车。
血缘关系
在上汽旗下，MG和荣威都是有血缘关系的。两者合并就是曾经英国的罗孚汽车。上汽名爵与上汽荣威则是兄弟关系，或者姊妹关系。2006年上汽收购荣威，2007年上汽收购名爵。荣威则是名爵的老大哥。在所有的技术上，都与老大哥荣威有着相似之处。技术共享的造车模式，让荣威与名爵的关系更加紧密。但与众不同的是，荣威更加偏向沉稳，而名爵，更加注重运动和时尚。所以可以说，荣威更加像一个沉稳的老大哥，而名爵更加像一个年轻正活力无限的弟弟角色。
总结
由于采用技术共享的模式，很多优秀的技术也得到了更广泛的应用。上汽联合北美通用开发的蓝芯动力，上汽与阿里集团联合开发的阿里云os系统等技术都让人赞不绝口。名爵更加注重年轻的消费群体。所以在中国汽车消费市场，名爵更加受到年轻群体的青睐。
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MG（名爵）全称MorrisGarages，是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名。MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。
MG品牌曾得到英国名流们的喜爱，多次被选为首相座驾，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。
但是在中国最近几年的销量不怎么好
我觉得名爵的车都不错，我买的是名爵ZS，养车啥的很省心啊，油耗很低。
我是个刚刚出来工作没多久的90后，想买辆车平时代步用，但是手头上的资金也就这么多所以也要看着来挑。因为准备买车，最近关注得就比较多。名爵ZS还是在广州车展上看到的，当时觉得这款车外形挺好看的，而且名爵原来还是个英国品牌，只不过现在被收购变国产了，底子应该还是挺好的，就一直留意着。
后来我也咨询了下身边的朋友，把这车的配置什么的给了一个懂车的朋友，朋友觉得这个价位，其实是可以购买的，动力什么的都足够我们在市区开。而且还是国产车，就算有什么零件需要更换，也很方便，关键价格也会便宜很多。所以朋友还是很推荐的。
我来说说开名爵的感觉吧，平时起步的时候很顺滑流畅，油耗也很符合名爵的地位，很划算，然后那个斑马系统用起来也很得心应手，可以说很大程度上便利了我们这些车主，所以整体来说名爵给我的印象和体验还是不错的，在很多论坛里我都发现名爵的口碑不错
汽车好不好不能看广告，得要看数据的，2019年5月MG名爵总销量达到23582辆，同比增长16%、环比增长14%。其中，5月总销量将大幅超越马自达、领克等主打运动的汽车品牌，再次蝉联运动汽车品牌销量第一。在整体车市下行的大环境下实属难得，MG名爵1-5月累计销量达到103294辆，同比去年增长1%，实在难得。
逆势而上的名爵HS
名爵HS“逆势而上”，在4月环比增长387%的基础上，5月仍然保持高热度、好口碑。得益于上汽在体系实力、动力总成科技方面的领先优势。
欧洲标准的纯电名爵EZS
在纯电SUV车型上，欧洲纯电名爵EZS为消费者带来了满足全球标准的纯电出行体验，纯电动名爵EZS将于6月20日在泰国上市，并将于7月18日在英国正式发售。名爵ZS跨越五大洲，5月热销9145辆，环比增长31.3%。
名爵是一个国际性的品牌，因为他的市场放眼全球他的品控做的可以说越来越好，再加上上汽最近的“瓜分30亿”，真正让国内车主用实惠价格开上了国际标准的汽车。
每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？
我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢汽车，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播汽车节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。
当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。
作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多汽车广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。
我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用汽车还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。
2008年想换车了，当时已做广播汽车节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。
去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。
做汽车节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为汽车节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。
汽车自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的汽车媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多汽车媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。写在最后：其实很多汽车媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！
