路虎极光为什么便宜了？
这是因为市场竞争激烈，其他豪华SUV品牌推出了更具竞争力的车型，导致路虎极光的销量下滑。
为了吸引更多消费者，路虎不得不降低价格。
此外，全球经济不稳定和消费者购买力下降也是导致路虎极光降价的原因之一。
为了应对市场需求的变化，降价是一种常见的市场策略，以提高销量并保持竞争力。
从50万暴跌至25万，颜值爆棚，比奔驰有***，揽胜极光为何卖不动？
这和奇瑞没关系！卖不动有两点∶第一，要是加价三十万，这车月销量都得过万！这车土豪买就是***，给bba提鞋都不够阶级地位！品牌的国际影响力，技术实力和产品品质摆着的。第二，这车之所以火是这车出来的时候bba没有好的suv，土豪需要这种大家伙，审美方面也尚未疲劳。它完美填补了这个空白。如果路虎以轿车形式进来，你们谁还记得这个破烂货？这些年宝马奥迪都有比较好的中大型suv出来，路虎就干不过了！
自从路虎捷豹和奇瑞合作国产之后，捷豹路虎就一路下滑。并不是国内的技术不行。我相信，国内的的技术肯定比印度好的多。本来捷豹路虎，是高档次的，是能和BBA争市场份额的。但是，一国产，价格低了。现在越低价的越没有人去问，仿佛连问一下，都会拉低档次。炫富，攀比……这些大概都是导致销量低迷的原因吧。纯属俗人愚伦，浅谈即止……
从50万暴跌至25万，有点夸张。不过当年的路虎，那真是有钱人才能消费的起的一款汽车，极光当时以进口车的身份进入国内，售价在60万元左右。揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的一款，以年轻的活力、新的气派博得人们的眼球。比奔驰有***，风光不输宝马。
极光国产之后，厂商指导价低至38.8万，一般经销商还有几万的优惠。国产之后售价没有了高昂的运费与关税，售价会有所降低，当年不可一世加价10-20万才能提车的路虎极光反而卖不出去了，这是为什么呢？
当年打着超一线的名号进入国内的极光，60万的售价比要比奥迪Q5足足贵出将近20万的价钱。有人说极光卖的是设计，揽胜极光的外观设计上极为霸气、凌厉，前脸***用家族式设计，整体的辨识度很高。从车身侧面的打造上来看，大轮毂散发着很强的动感气息，整车颜值极为符合年轻人审美观念。
揽胜极光的内饰整体以黑色为主基调，其中控台全部***用真皮包裹。动力上，揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率171kW（241Ps），匹配9速自动变速箱。
极光的产品力看似不错，但经过岁月的洗礼后，大家发现揽胜极光卖得贵，但并不就代表是最好的。当年极光315的速自动变速箱，给了路虎当头一棒，全球的豪华车质量排名，路虎经常高居榜首，质量表现令人诟病。
而目前的路虎，超一线品牌气势已不复存在，揽胜极光作为一款紧凑型豪华SUV，性价比远不如同级别的其它车型，销量惨淡也是理所当然。
任何事物的发展都有兴与衰两个极端，老祖宗不是有句话叫“三十年河东，三十年河西”吗？路虎作为一款“红极一时”的豪华汽车品牌，在经历了几次较大的波折以后，变得日渐消沉。极光作为路虎旗下的中高档SUV，最鼎盛时期60万加价都不一定有货，而如今易主给“阿三”以后，特别是国产以后，曾经那层神秘的“面纱”被大风吹掉后，“不过如此”的面容也被陆风X7觊觎了个80%。
奇瑞路虎的尾部铭牌，让多少一度被它迷的神魂颠倒的人们，大失所望，特别是经历了央视315“先进变速箱门”***以后，销量就从“比较乐观”的状态到“惨淡”收场。阿三和奇瑞都低估了如今的国内消费者，现在的中国消费者不是20年前“便宜就是好”的时代了，质优价美才是硬道理，如果品质达到的话，多花点碎银子也不是什么大事。近50%的降价对路虎来说也许是诚意的表现，但是“便宜没好货”的概念已在国人心中根深蒂固，况且现在品质也的确不如昔日。
在这个品质政策双管齐下的时代，在这个家用车已经普及的国内市场，大部分人已经过了用车的刚需，再购车时多一半的诉求是“喜爱、适合、品质”的组合拳。现在国内的汽车金融异常活跃，再贵的汽车只要走金融按揭那都不事儿，更何宽阿三的“花花肠子”与奇瑞的一厢情愿。尽管我不是极光的车主，但是数次的试驾，极光确实给我留下深刻的印象：极具时代感与科技感的外形、配置丰满的电子***功能、相对豪华的内饰配置。但是零零碎碎的小毛病也是路虎的“顽疾”之一。路虎极光若再想重振旗鼓一个字“有点儿难”！
