普拉多2700真的很肉吗？中东版怎么样？
开过进口27，起步提速很快，高速上可以轻松超车，风噪很小几乎听不到外面声音，雨天高速可以120行驶操控很好，可能全时四驱的关系，上大坡27动力不足才会感觉出来，需要降档加力。
开了十多年，已跑了四十多万公里，开它去过***两次，新疆一次，云南一次，沿着边境线把中国走了一多半了，不是疫情原因就都走完了。好汉坡上去过二十回了，其中倒着上去过一次，上山下河无所不能，最早加90号油，后来没有了换成92，高速油耗80公里/小时也就8个，以前不限速的时候也开过180公里/小时，最关键皮实耐造
肉不肉，要看情况，起步不算肉。这种车本来就是越野车，低转速扭矩大，爬坡脱困这些就比较强，但是排量和自重摆在那里的，高速公路表现真心很差，超过一百公里时速之后，提速很揪心，高速路超车脑壳痛，发动机噪音，风噪都大得不得了。
我是2700车主，平原地区动力够用，如果跑坡度，动力相对弱一点，特别在高速上120km定速巡航，如果遇到上坡路段，电脑会强制降档，发动机转速飙升3000-4000转，发动机噪音大，加上强制降档那一下的顿挫，感觉不好。
如果在平路，跑150-160也是不难的事
丰田普拉多2700中东版怎么样？
丰田普拉多2700中东版 按照国内的一些法规普拉多取消了2.7和4.0的发动机取而代之的是3.5升V型6缸发动机也就是丰田百万级豪车的标配动力总成。
霸气气的前进气格栅少了些许镀铬的修饰显得非常的廉价，但2018款丰田霸道2700中东版底 盘仍然是全时四驱模式，150L加大油箱是一个亮点。大灯***用灯壳外凸筹划，搭配更加隆起的轮眉很是富丽的侧面造型。
普拉多2700中东版的丐版配两气囊、黑色前中网、卤素大灯、黑色后视镜、黑色门把手、17寸铁轮、原尺寸***备胎、大尾翼带高位刹车灯、手动座椅带电动腰部支撑、电动折叠后视镜、胎压监测、中差、自动空调、CD机、防侧滑塑料黑外拉手等等。普拉多2700的车身线型显得很协调，车内空间完全足矣了，轴距为2790mm，四轮驱动攀爬能力超强。空间充足的，没人会质疑。
发动机四缸2.7L，性能可靠、质量稳定、动力充足、维修也便宜，排量小油耗高，丰田普拉多2700搭载着2.7L 192匹马力发动机，这个扭矩为246牛每米，配上6速手自一体变速箱完全满足了一般需求。
买2700必升级的有，五条轮胎换轮毂，换镀铬进气格栅，座椅蒙皮，升级大屏中控多功能方向盘，后备轮胎罩等等。
普拉多2700和国产3500哪个好？
2700油耗也不低，城市堵车路况，频频起步跟车，平均也要13-15L，因驾驶习惯和满载率而定。丰田向来特别会调低扭，起步的时候你也不会有小马拉大车的感觉。总之时速80以内，给你的感觉都是动力够用。但是油耗不友好。
2700真正的问题出在再提速。上高速之后，尤其是时速超过100，2700的短板就来了，加速基本靠悠，而在高速中再跟速度超车，会变得非常困难。如果你只高速巡航，那还是完全没问题，但如果你走个国道省道，遇到状况需要借道超车，那会变得非常困难和痛苦，甚至带不起速度来借道过去却超不过去，那还会让自己陷入为危险。而再高速上再加速，这段时间长时间保持高转速，油耗也自然不会低。所以我开2700，跑高速也降不下11以内，不然太痛苦。
3.5在高速上从容很多，6AT配合也没问题，不用背排量吓住，动力和车重相匹配，往往能够让动力更游刃有余，车舒服，油耗也低了。7GR发动机技术含量比1GR强，排量也小点动力却没降，如果还能省点，我觉得也好理解。
所以总结一下，进口普拉多2700和国产3500，4AT的老版本在油耗上完败，既没劲儿又费油。即便是和现在6AT的中东版2700和国产3500相比，纯110公里高速巡航，兴许2.7的油耗能低点，但综合油耗也未必比3500省多少。归根到底，大车大排量，车舒服你也舒服。
最后插一句排量之外的题外话，也和2700有关。2700无论从前还是现在的中东版，只具备全时四驱能力，但中央差速器的电子限滑力度极差，基本不具备脱困能力，只能当一个更笨重但是特别耐操的“紧凑汉兰达”来开，作为普拉多车主，我反正不甘心。
我买普拉多，除了高大威猛皮实耐操之外，买的还是朋友圈子，买的还是安全感，买的还是地图上那些我开SUV不敢去的地方，买的还是我哪怕在过工地里的水坑的时候，都不用依靠“冲”才能过去，而是可以放心地慢速通过，一旦打滑，后轮立刻辅以让我安心的制动，如履平地。这才是买普拉多的意义。
我当然拦不住很多人只为了一个外形和便宜就去买2700，但无论2700卖的再好，无论是不是省油，在我看来，它还是鸡肋车型，不值得下血本去圆梦。至于3500，手快的就去收一辆老款全时四驱的型号吧。
