23款14代轩逸智驾版底盘如何？
23款14代轩逸智驾版的底盘表现非常出色。它拥有扎实的悬挂系统和优秀的操控性能，使得在行驶过程中感觉非常稳定、舒适、自然。
另外，它还加入了智能科技，例如主动刹车***和车道保持功能等，可为驾驶者提供更安全和轻松的驾驶体验。总之，该车底盘的出色表现，以及智能化的科技配置，无疑是这款车的一大优势。
23款14代轩逸智驾版的底盘表现出色。它***用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种悬挂系统既保证了舒适性，又兼顾了操控性。在行驶过程中，底盘能够很好地吸收路面的震动和颠簸，为乘客提供稳定舒适的乘坐体验。
同时，底盘的调校也相当出色，无论是在城市道路还是高速公路上，都能够提供稳定的操控性能，让驾驶者感受到更加安全和自信的驾驶体验。
此外，该车的底盘还经过了精心设计和优化，以确保在各种路况下都能够保持最佳的行驶状态。总之，23款14代轩逸智驾版的底盘表现出色，无论是从舒适性还是操控性方面都能够满足消费者的需求。
根据用户评论和测试报告，14代轩逸智驾版的底盘表现良好。其悬挂调校较为舒适，能够有效吸收路面颠簸和颠簸，同时在转弯时也表现稳定。整体驾驶感受比较平稳，车身稳定性较好，对于城市日常驾驶和长途旅行都有良好的表现。综合来看，14代轩逸智驾版的底盘可以满足大部分消费者的驾驶需求。
23款14代轩逸智驾版的底盘表现相对中规中矩，没有太多亮点，但也没有明显的短板。以下是一些关于该车型底盘的详细信息：
悬挂系统：该车***用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。这种悬挂系统在城市道路上表现良好，能够提供较为舒适的乘坐体验。然而，在高速行驶或遇到颠簸路面时，底盘的稳定性和悬挂的支撑性可能稍显不足。
操控性能：轩逸智驾版的操控性能相对一般，方向盘的调校偏向于舒适，转向力度较轻。这使得日常驾驶变得轻松，但在激烈驾驶或紧急情况下，可能会感觉方向盘的反馈不够直接和精准。
通过性：作为一款紧凑型轿车，轩逸智驾版的离地间隙适中，具备一定的通过性。然而，由于底盘高度有限，遇到一些较高的障碍物或坑洼路面时，需要谨慎驾驶，避免底盘受损。
总体来说，23款14代轩逸智驾版的底盘表现符合其市场定位和价格水平。对于追求舒适性和日常驾驶的消费者来说，这款车的底盘表现应该能够满足需求。然而，对于追求操控性能和通过性的消费者来说，可能需要考虑其他车型。
23款轩逸底盘解析？
底盘高度为11厘米，装备一块挡泥板，车辆行驶时可以通过梳理气流的作用。
结构上使用了加强件保证乘托效果，整体材质方面为钢制。
***用扭转力矩支撑承接动力总成，结构上使用了加强件保证乘托效果。
悬架系统前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，并没有选用更为舒适的多连杆悬架。
考虑到成本问题，轩逸的底盘并没有使用更多高级材料，但设计上还是有一定的实用性和适用性。
2021款轩逸底盘解析？
2021款轩逸前悬部分依然是常见的麦弗逊式独立悬架，它的优点我们都很熟悉了,占用空间小、重量轻，可很好满足这个价位内的车身动态需求。
下摆臂的构造由原来的单片冲压式钢板，改为双片冲压式钢板焊接，在强度方面更高，对于操控性和乘坐舒适性都有帮助。另外，前悬羊角部分依然是钢材质，但转向拉杆为铝合金材质。
前防倾杆的直径约22mm,略细于雷凌的26mm ，这意味着轩逸的车头响应并不会太激进，比较趋近于家用，但防倾杆的直径并非越大越好，还需搭配悬架其它部件来共同进行调校。
下摆臂和副车架之间通过传统的橡胶衬套来连接，相比液压衬套,橡胶衬套过滤路面细微振动的效果略差。
后悬架是扭力梁式非独立设计，与上一代车型保持致，它的占用空间小，可让车厢空间得到最大化的拓展，但是相对的，它可供调校的幅度很小，滤振及支撑性能具有局限性。
