大众途岳为啥暴跌11万？
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“大众途岳为啥暴跌到11万？”看到这个题目之后，我还是打电话给了我一个目前在大众4S店上班的朋友，问了问目前大众途岳这款车型到底价格在多少钱，我朋友告诉我，如果是目前国5的车型，优惠过后最低的车型也要在138,000元左右，如果是一台国6的车型，最低配车型优惠过后的裸车价格在142,000元左右，所以这款车型的优惠幅度大概也只在3万元左右的区间。
而对于题主所说的大中探岳这款车型暴跌到11万，我觉得应该是一些其他的车型，国5版的车型目前最大的优惠在138,000元左右，这个目前可能是一个正常的行情价格，那么对于11万的车型有没有情况存在呢？我觉得还是有情况存在的，因为有些4s店，如果国5的车型销量表现并不是特别好，库存的时间又比较长，那么很有可能剩下的1~2台车子的价格会在11万元左右，但是如果说真的价格是在11万元左右，对于很多的消费者来说是买不到的，基本上会被4s店内的销售人员买走了。
还有另外一种情况，车子的优惠幅度是比较大的，那就对这款车型在运输的过程当中出现了运损的情况，比如说车子哪个地方有一些刮刮蹭蹭，或者说由于某些特殊的情况，车子的价格优惠幅度非常大，但是不会保修，遇到了这样的车子之后，虽然说价格非常的便宜，但是我建议大家在购买的过程当中还是需要考虑一下。
总的来说，大众途岳这款车型的整体表现还是非常不错的，很多的网友都把这款车型看成是老款大众途观的替代车型，从上市到现在这款车型的销量表现一直还是非常不错的，我觉得如果购买这款车型家用还是很好的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
为什么4月大众全系销量大跌？
大众在国内销量下跌是迟早的事情。从丰田在国内推出TNGA架构开始，大众已经处于悬崖边缘。
从人们长期以来的主观印象来说，丰田是主打耐操，但缺点很明显皮薄，安全性比较差。大众则是皮实安全，缺点是发动机烧烧机油，变速箱容易出问题。从大众因排放门被各国(主要是美国)处罚了300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)开始，大众大伤元气。因为大众在世界范围内只有中国和欧洲市场销量领先，为大众贡献了大部分利润。而欧洲因为各种法律法规健全，要求严格，处罚力度也比较大，大众不敢越雷池半步。中国市场就不一样了，因为大多群众对汽车这种新型消费品还没有成熟的消费观，靠着神车的口碑，为了利润，大众在国内市场为所欲为。在安全性这个长期以来人们对大众品牌蜜汁信仰上，也开始无所顾忌的简配，最终导致了上汽大众帕萨特和途观l在碰撞实验中垫底的成绩，刷新了人们的下限。上汽大众销量随之开始连续十几个月的下跌📉，到现在也停不下来。大众汽车在国内也只剩下一汽大众这一条腿了。但是这些教训我觉得大众并没有汲取，在作妖的路上仍是滚滚向前。当国内开始实施国六b排放标准，大众并没有积极的升级发动机，适应新标准，而是直接简单粗暴的安装了颗粒收集器，并没有进行后期的适配，调校工作，导致后期大量消费者使用过程中出现动力下降，油耗飙升的问题。在跟大众公司沟通过程中，后，大众公司回避主要问题，只是让业主在高速上多跑跑，促进颗粒扑捉器再生，但并不能从根本上解决问题。大众公司把自己的设计缺陷让业主买单，这也直接导致了探岳口碑的崩塌。
当大众公司为了利润不再把大众的安全放在首位，自己高高在上，也不再听取群众的呼声。当丰田靠着皮实耐用的口碑，并且在入门级车上把安全配置全部配齐，大众还能有神呢机会呢？
到底谁在简配，群众的眼睛是雪亮的。大众汽车销量的崩塌是咎由自取。
为什么4月份大众销量大跌，根据大众自己的说法是受制于全球芯片短缺的影响，许其实芯片短缺去年年底就已经受到影响了，去年年底，我们这里的4S店卖的高配车型比如速腾高配版，朗逸高配版等车型的优惠都减少了。
其次，可能中保研对于帕萨特碰撞的余温还没有彻底散去，探岳的颗粒捕捉器***，消费者对于一些车型的安全性有疑虑。
综上所述，所以4月份大众的销量才会受到影响，才会大跌。
因为购车群体已经从中年油腻的80后改为了年轻气盛喜好新型设计的85后和90后群体，他们普遍接受不了大众车系铁板一块的”T“字形老气内饰，7速双离合可以接受，毕竟油耗真心低，但难以接受的是大众的变速杆的设计真心跟不上时代发展。
本人于2019年1月份购买的朗逸Plus1.5手动舒适版，在2020年7月份发现行驶中5档档杆有抖动的现象，当时车辆行驶了不到3万公里，去当地4S店检查，4S店告知可能变速箱里面有问题，然后说他们店比较小（本人坐标河南商丘），建议我去郑州大一点的4S店去检修（大致的意思是他们不想修，让我去别家去修，可能这个手动变速箱索赔的话，也只能索赔里面的齿轮之类的，4s店觉得麻烦，没什么产值可以赚，故而推脱，然后告诉我，毕竟是新车，先不要拆，先开开看，说不定到时候磨合磨合就好了！！！）当时我就听了他们的话先开着。就在最近，我开着感觉抖动更厉害了，就又去了当地4s店去检修，4s店还是那套说辞，说什么郑州的技术好，有权威性，让我去郑州，我不认同，坚持在当地店维修，然后4s店的工作人员就告知我说，要先给厂家技术科打报告，要等技术科回复，然后给我维修方案，让我等通知！我是今年5月19号到店检查的，在这次检修中发现了空调压缩机异响，然后给我保修，压缩机已经成功更换了，但在更换压缩机时出现了一个小插曲，店内SA告诉我冷媒需要我自费，68一瓶，当时我就存在疑问，你们的压缩机坏了，保修还让我出费用！！但觉得几十块钱的东西，没必要较劲，就交了钱更换了压缩机，换了压缩机之后，到今天，也没有接到他们关于变速箱的回复，中间我还询问了一次，19号到今天27号，已经过去了九天，了无音讯，我真对大众车的质量和服务服了，真的很辣鸡，中控异响，玻璃升降器异响，凉车时转向也有异响，问题是检查他们都说正常！！各位条友们，我该怎么办！劝大家买大众车辆时慎重考虑！
大众全系4月份全新销量大跌，我认为有以下几个原因吧：
第一，缺芯片，汽车的上面有几十个甚至上百个芯片缺一个也不能正常生产，导致汽车不能正常生产，保证不了产能，尤其是以速腾为主。
第二，大众车减配而且高居质量投诉榜首，尤其是探岳的颗粒捕捉器***，还有双离合的顿挫。
第三，越来越多的车型可供选择。
第四，消费者购车越来越理智，不再认为合资的就是好的。
第五，国产车越来越好了，进步越来越大了，从发动机到外观到配置都有了巨大的进步，尤其是性价比方面比合资车要高一个层次。
自古套路留不住，唯有真诚得人心，所以说合资车要想在国内长***展还是要拿出自己的质量和诚意来说话。一味的减配和糊弄消费者是走不长远的，毕竟群众的眼睛是雪亮的。
大众速腾快速滑落，销量大跌，到底出了什么问题？
突然连续收到两个问题咨询：“大众速腾快速滑落，销量大跌，到底出了什么问题？”和“4月销量大跌超2万辆！一汽大众速腾怎么突然就不香了？”
精力无限，但为节约***，合并回答。
出品／平门知事工作室
文／二哥
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大众速腾
许多品牌车型受市场需求变化的影响，销量跌宕起伏错落有致，实属正常；但对于大众速腾，以技术和品质考量，销量下滑就不正常了l——原本就不应该有销量。
2018年7月国六标准开始执行之前，试驾时间还是比较推崇大众速腾的，只因彼时其尚且保留着1.6L自然吸气发动机、爱信6AT变速箱版本，虽然动力一般，但品质稳定可靠保值率高，同时优惠幅度比较可观，拥有不可多得的性价比。
但之后，借着社会对排放升级要求深入落地的机会，速腾改款，通过改款一方面大力降低成本全面走向小排量涡轮增压发动机、双离合变速箱的道路，一方面拉大车壳提高售价，并借助媒体的力量强调自身相对其它竞品车型的优越性。
大众速腾
有人说速腾销量大跌是因为本身垃圾、消费者觉醒、国产车崛起等等，之所以这么想，我觉得是因为站的角度不一样，或者对大众这个品牌有点偏见。
首先看四月份速腾的销量，跌得太多了，只有9000多。要知道速腾销量一直比较稳定，少的时候也要两万左右，突然降到9000肯定不是产品力的原因。市场变化会有个过程，不会说之前喜欢，这个月突然就不喜欢你了。
其次速腾现在还要订车，按照它以前的销量，产能肯定是很高的。如果是不被市场欢迎，那么库存不会少，需要时间消化，起码是应该有现车的。
最后，如果站在消费者的角度，速腾仍然是辆好车。大家比较关注的外观、内饰、空间、油耗，这车都比较出色；市场保有量大，质量还可以，保值率有保证。优惠完跟同级竞品比，价格也不贵，再加上驾驶的稳重感和大众品牌的加成……
基本上大部分人买车关注的点，速腾都做的不错，要买这个级别车的人，除了特别讨厌大众的，基本都不会绕过他，所以销量高不奇怪。这个月销量降到9000，应该主要是产能的问题，要是后面几个月速腾销量一直低迷，那才真有可能被市场抛弃了。
速腾作为一款A+级别的车，一直销量不错，得益于它的外观，非常的年轻大气，综合实力不错，一般每月的销量排行里都能进入到前10名，然而4月份却跌到了第27名，仅仅卖出了9000多辆，与3月份的3.2万辆相比，狂跌2万多。于是便有人问，速腾这是怎么了？难道它不香了吗？
众所周知，速腾有两种动力版本，分别是1.2T和1.4T，配合的都是7挡干式双离合。好动力总成被大众称为黄金动力组合，不可否认，干式双离合的传动效率非常高，但是也有它的缺点：低速档位逻辑不清晰，怕进水。如果你长期走市内拥堵路段，不建议买这款车。
4月份速腾销量大跌，我认为有以下几个原因：
第一，缺芯片，这个是主要原因，而且这是一个全球性的问题。不信你可以去大众的4S店看看，不仅没有车，而且没有还价的余地，如果你跟销售人员谈价格，他们就会转头不理你。
第二，其他车型的夹击，比如丰田的亚洲狮以及斯柯达的明锐pro，这些新款车型的上市，或多或少会对速腾的销量产生一定的冲击。
第三，质量问题，会对它的销量有一些影响。在车质网上的汽车投诉排名里，3月和4月，速腾都排在汽车投诉总榜里的第三名，以发动机异响、发动机漏油、发动机抖动、变速箱顿挫、制动系统异响等问题为主。毕竟消费者的眼光是越来越明亮，也会对速腾的销量产生一定的影响。
大众被消费者抛弃是市场成熟的必然结果。
1.目前市场主流大众涡轮增压发动机，机油消耗量大的离谱，靠大众自己的技术能力根本无法解决，在环保越来越严格的情况下，堵塞三元催化，堵塞颗粒捕捉器，问题严重，被消费者抛弃是很正常的。
2.双离合变速箱存在动力中断隐患，俗称死亡闪烁，在安全面前一票否决，从这一点上，被消费者抛弃，同样不可避免。
