驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
驾驶奔驰S级的感受是怎样的？
作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车历史和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值，这也是为什么奔驰S级那么贵的主要原因，而有多钱的商务人士和百万绅士也都热衷奔驰s级，接下来老谢为您分析它的魅力之处
奔驰最新的M256直列6缸发动机与ー台48V***电机协同工作，后者可以为用电设备供电并进行能量回收、电动启动且提供附加扭矩可通过仪表盘下方的显示来了解48V***电机的工作状态：到底是在***驱动还是在回收制动
奔驰S500从静止提速到100km／h的过程一气呵成，在电机和发动机的协同作用下初段推肖感十分强烈，初段加速度达到0．8g左右。
日常驾驶S500几乎没有涡轮迟滞，虽然驾驶模式调整至 Comfort或ECO后，降挡时机会稍许延后，但动力单元不会带给你任何顿挫感觉将驾驶模式选项设定为ECO，便可在车速超过50km／h时激活滑行功能。
中控台屏幕可监测近30分钟或90分钟的车辆能耗状态，可惜虽然示意图上有类似电池电量的显示，但并不是根据实时状态动态更新的。平均车速22km／h，油耗百公里12．8升，绿色的部分为你所运用的滑行时间，并为你累积增加的公里里程。
首先是心里方面的，开上大奔感觉心情特别好，自信了很多，精神面貌和之前完全不一样的，尤其是看到引擎盖上的立标，那种自豪感油然而生，不过开久了就没什么感觉了，哈哈😄。然后就是车里的舒适安全等方面的配置带给你的一些好的感受，让你会有点舍不得下车的感觉
驾驶感并没有乘坐来的舒服，但首先开上s级心理就不一样了，潜意识里已经是高端人士了，好比人在恋爱时智商为零一样，你会觉得这车就是好，不过按驾驶感受来说已经很好了，方向感舒服，座椅舒适，人车交互先进，悬挂舒适。
就是四个字：担惊受怕！
鄙人有幸开过一次奔驰S，我记得应该是辆14款的320，当时这个车给我的第一印象就是：***，这个车真长；进入车内的第一感觉就是大，不愧是大型车，这个空间真的是超级大，当时倒是没有感觉车子多豪华，就知道觉着可大了。
然后上车我就开始摸索，这车的档把在那里啊？咱当时的见识少，还不知道奔驰用的是怀挡，还以为车子都跟自己家的帕拉丁一样都是手动挡呢，上车一看没有离合没有档把，一摸方向盘底下没有钥匙孔，钥匙也不知道怎么打开，我当时摸了半天扶手箱前面的东西，就以为在这里换挡呢。
我在那里摸索的时候我叔上来了，我叔一看我的样子就知道我以前没开过，就跟我说这个车是怀挡，指挥我启动车子挂上档就开始走；然后这个车开着还没啥事，我就是慢慢的开，也没敢提速，然后停车的时候就要了命了，这个车太长了，比我原来开的帕拉丁长了接近一米，倒车和侧方的时候差点没吓死我。
反正从这个车上下来的时候，我是出了一身汗，爽我倒是没试出多爽，担惊受怕倒是真的；我开车的时候没啥感觉，就是停车的时候，车子太长了，进车位的时候非常不舒服，好几次我都想下来看看再停了，毕竟不是自己的车。
【最满意】
最满意的然是奔驰内饰，还舒适的悬挂系统，以及氛围灯和空间舒适度，个人还是比较注重内在的。
【最不满意】
说实话话个人感觉操控确实不如宝马，平时也经常开朋友的宝马7系，操控真棒！最让我不满意的就是后备箱质量问题！！！经常出现关不上的情况！！！ 网上查一下，这批车普遍有这种情况 ，目前已经反馈一个半月仍然没有解决！！！售后一直在说已经给德国总部反馈，等待他们的回复，国内没有配件，需要从德国邮寄，目前感觉还是遥遥无期！
【为什么选择这款车】
买车时候，宝马7系（朋友买的，不想买一样的） 帕拉梅拉（个人感觉不够商务，再年轻点就选了） 奔驰S （目前最适合我，商务用途比较多）
【空间】 这个级别的车空间没的说，不做过多评价了，绝对够用。
【动力】3.0T动力绝对够用了，而且还能切换运动模式，推背感很强的。
【油耗】油耗就不太细讲了，毕竟近百万的车。
【内饰】内饰最满意的地方就是双屏，操控台的流线型让我非常满意，还有氛围灯。
为什么新款奔驰S系不受市场待见？反而没有旧款的呼声高？
大家好，这代奔驰S级，刚出来的时候去店里试驾过一回，当时在店里没试驾的时候，看了一会，问这个车的人还不少。我先给出一下我个人的答案，这代的奔驰S级(新款)第一眼看上去没有上一代大气。气场明显没有和奔驰的E级拉开。总体来讲主要的争议方面是在外形上。很多人觉得外形的形象和奔驰S的气质不符合。
说到内饰，我觉得这个是仁者见仁,智者见智的事情。有的人觉得上一代的一大块连起来的屏幕好看，也有人觉得这代奔驰S级的设计更加具备功夫。但是我个人觉得内饰这代奔驰的细节明显好更了一些。尤其是和上一代奔驰的普通款比起来。内饰的座椅皮革，亮面面板，立式的空调出风口等材质，设计等感觉更加高级了一些。不过座椅感觉更加容易褶皱了！这一代看着没有上一代大气，内部空间比上一代还有所提高。
这代奔驰的科技明显又提升了，上一代奔驰的很多科技，现在还都算先进，这一代的奔驰S更加进一步了。动态数字大灯，裸眼3D，带智能的VR投影抬头显示。更高级别的自动驾驶级别。更加智能控制的底盘结构舒适性更高。
试驾的感觉，因为试驾的版本是450四驱和500两个版本，说一下优点，就是底盘确实更加舒适了，500的后排更加独立的座椅系统，确实更加显档次。功能也超级强大。屏幕清晰度非常好。说几个感觉就是500的轮胎比450要更加注重性能，但是静音不如450的。还有就是很多上面说的科技，是需要选装的。
这一代奔驰S第一感觉不如上一代。但是细品还是有更进一步的感觉。而且对手宝马7,奥迪A8,雷克萨斯LS，都还是老款或是改进型等！对手其实没有。所以比起上一代怎么样不管。这代的新S在这个时段肯定还是老大！
新款奔驰S级外观内饰曝光，开始走科技感路线，你怎么看？
新一代奔驰S级于1月29日上市内外革新
武汉中升奔驰•军运村店
地址：武汉市江夏区星光大道与黄家湖大道交叉口
新一代奔驰S级将于1月29日上市发售。作为奔驰的旗舰轿车，新一代奔驰S级的改变是全方位的，外观***用最新设计语言，整体造型更加圆润动感。内饰同样***用全新设计，连屏设计消失，取而代之的是12.8英寸OLED***触摸中控屏和12.3英寸全液晶仪表。此外配置升级更值得关注，无论是全新的MBUX信息***系统还是集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能，甚至首次搭载的后排正面安全气囊，都将引领新一轮的高科技风潮。
外观方面，全新一代奔驰S级***用了最新家族设计语言，搭载了造型更加圆润的前中网，内部格栅***用三横幅设计。两侧大灯造型更加扁平动，并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带，使得前脸更有辨识度。此外，能看到新车的前格栅区域加入了传感器，进一步印证了新一代奔驰S级将搭载L3级自动驾驶***系统。
侧面来看，新一代奔驰S级车身更加修长，官方数据显示，其长宽高为5280/2109/1503(mm)，轴距达到3216mm。此外，新一代奔驰S级***用了比较平直的线条设计，并配备了隐藏式门把手，得益于这样的设计，新一代奔驰S级的风阻系数仅为0.22。尾部方面，全新一代奔驰S级最大的亮点是***用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部的整体感和精致度。此外，新一代奔驰S级***用了双边共两出式排气布局。
