ES300h怎么样？买下来总共需多少钱？
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我们先来聊一聊这款车的价格之后再来聊一聊这款车，
雷克萨斯旗下车型的价格一直都非常的坚挺，雷克萨斯ES300h卓越版车型的指导价359000元，这款车目前不仅仅没有市场终端优惠，而且还有一定幅度的加价，那么从1万元到3万元的加价价格不等，就能够说明这款车的产品力比较强，而且有着非常广阔的市场空间。从上图大家可以看到，这款车全部落地的费用大概在402033元左右，这样的价格可以购买宝马5系以及奥迪a6L这样的车型。
雷克萨斯是丰田旗下的高端车型，ES系列的车型价格上相对来说的话比较低，雷克萨斯车型不仅在国内的市场销量表现非常不错，而且整个欧洲市场的销量也很好，这款车之所以有着不错的销量，和自身的产品力以及口碑分不开。
目前新款车型的整体外观设计，看起来更加的威武霸气了，整个前进气格栅的面积还要大，周围使用了很多镀铬装饰条，所以看起来非常的有辨识度，也非常的有档次感，我个人对于这款车是非常喜欢的，那么这款车目前除了装备有传统的燃油动力之外，还有油电混合的车型可以选择，如果说对于这款车真的喜欢的话，那么购买这款车是真的非常不错的。
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es300h是目前比较火热的豪华中大型油电混动产品，动力方面采用一台2.5自吸发动机加前后双电机，系统总功率达到160千瓦，变速箱配e-cvt,零百加速成绩8.9秒左右，整体动力输出平顺线性，起步轻盈安静，全力加速时燃油机和电机协同工作，两者配合默契，丝毫感觉不到有任何突兀，而且e300h支持纯电模式，此模式下最高时速可达120公里/小时。在油耗方面，实测平均百公里油耗在7升左右，加92号汽油即可，同级别中绝对无敌。
底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，调教韧性十足，支撑扎实，滤震干脆，过弯灵动没有明显侧倾，电子助力方向盘路感回馈很丰富，有一定的驾驶乐趣。
空间方面，不能说有多宽大，但日常使用绝对是没问题。
内饰方面，做工用料精细，功能分区合理，辅之符合装饰很有质感，一块8英寸的悬浮式中控，显示清晰，而且镶着一块小石英钟，瞬间逼格暴增，屏幕通过触控手写板操作，用起来还算流畅。三幅式皮质方向盘握起来很舒服，厚实防滑。
售价方面，2018款es300h共有三款车型，卓越，尊享，行政，目前这款车属于比较紧俏的产品，大多数4s店没有现车，需要加价2万，而且还要有几个月的等待。那低配的卓越版来说，裸车报价35.9万，全部落地40.2万左右，再加2万也就是42万多。
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ES是雷克萨斯旗下一款非常知名的车型，支撑了雷克萨斯品牌在国内近一半的销量，雷克萨斯ES作为一款进口车型，其品质可靠耐用，故障率极低，加上惊人的保值率，深受消费者欢迎，2020年1－5月累计销量3.7万辆，5月单月销量9952辆，表现非常突出。雷克萨斯ES300h搭载了同级领先的混合动力系统，驾驶体验以及油耗都相当出色。
价格方面，雷克萨斯ES300h卓越版，厂商指导价37.4万，目前价格比较坚挺，基本没有优惠，加上购置税33097，保险11760，车船税900，上牌500，全款落地价420257元，部分地区需要加装饰提车。
动力方面搭载了一台2.5L发动机加油电混合系统，搭配带有行星齿轮的E－CVT变速箱，百公里加速时间8.9秒左右，低速是纯电驱动模式，加速响应灵敏不突兀，调教非常的平顺线性，驾驶起来轻盈敏捷，速度起来后发动机介入不明显，加速超车都是轻轻松松，完全可以满足日常需求，同时油耗表现极为突出，百公里综合油耗基本在5.6L左右。底盘搭载了前后独立悬挂，调教软硬适中，底盘扎实厚重，悬挂支撑有力，过弯变线车身姿态稳定，过滤细碎颠簸从容淡定，驾驶舒适性非常不错。
外观方面雷克萨斯ES设计别具一格，很有特色，个性鲜明又不失档次感，前脸大嘴式鲶鱼中网颇为激进，大灯犀利有神，给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调优雅，腰线锐利舒展运动感十足，尾部紧致干练，贯穿式镀铬条凸显档次，突出的尾翼充满了运动气息，符合年轻消费者的审美。内饰设计层次感分明，很有现代气息，做工细节都很到位，中控台大面积拼接皮革包裹，加上缝线以及镀铬条装饰档次感很强，7英寸液晶仪表盘以及8英寸中控屏科技感十足，支持手机互联，保留了大量的物理按键，操作便利性很高。
总结：空间方面雷克萨斯ES长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，整体空间表现充裕，商用家用基本可以满足，地板凸起不高，满座的情况下也不显局促。总得来说雷克萨斯ES300h这款车最大的优势还是它的混动系统，驾驶感受以及油耗都是传统燃油车所不能比拟的。
新款雷克萨斯ES刚刚上市，目前没有任何优惠，最低配的ES300h落地也要40w
雷克萨斯ES是一款中大型豪华轿车，其在级别上是对标奥迪A6、宝马5系、奔驰E级。但是由于品牌溢价较低，ES在价位上是介于A4与A6，3系和5系之间的。
（ES300h卓越版）
除了品牌外，ES车系最大的一个缺点就是动力。
由于ES和凯美瑞是同平台车型，所以在动力上ES也是用的2.0L和2.5L自吸发动机。其中2.0L的零百加速超过了13s，而2.5L也只有9.1s，在这个级别的车型里面ES的加速应该是最慢的了。
对于豪华车的动力，大部分消费者还是很看重的，豪华轿车敢跑10s开外的好像也只有雷克萨斯了。
变速箱方面ES搭载的一款8AT手自一体变速箱，在档位上确实已经追平了对手，但是这款8AT调校的一直不是很好，开起来的感觉甚至不如上一代的6AT，平顺性有所下降，而换挡速度也是非常一般。
作为最早应用8AT的厂商，雷克萨斯至今都没能完美的匹配8AT，这确实有些让人很费解。雷车的8AT之前在LX570上也出现过一些问题，感兴趣的童鞋可以去查一下。
相比于2.0L和2.5L的纯内燃机车型，ES的混动车型ES300h我更加推荐。
首先电动机的加入可以有效提升车子低速的扭矩，让车子的起步加速更加轻快顺畅，动力体验更好。
其次ES300h匹配的是款CVT变速箱，相比于8AT ，CVT更加的平顺。
