想买插电混合顶配博瑞ge，电池耐用吗？
先说好，本人188安徽大汉一个，觉得自己还算爱国，手机只用小米，车也只想开国产车，毕竟我们国家这几年发展的怎么样大家都看在眼里。所以下面的观点也多少受到这个影响，不喜欢的可以出门右拐了。
当然我也不是个无脑吹，有不好的就是不好。真不是像有的人说的那样，什么“吉利拳打宝马脚踢奔驰”什么的，这种的一看就是有鬼，国产车什么样子大家心里都有点b数。就拿这个博瑞ge来说，后备箱是真的小，虽然说是混插加了电池有点小正常但是这个太小对我来说。还有这个抖动问题，也是国产车通病了。还有轮胎就不提了，但是也不是不能接受，毕竟顶配版也就撑死20w的价，一分钱一分货，20w买不来处处如意。但是20w买到最大程度的满意，我觉得还是做得到的。就拿我自己来说吧，我拿到这辆车的时候，就对这辆车进行了我自己的测试，官方怎么说是官方的事，我自己看到的才是真的。第一缸油，跑了550公里，油耗大概在9.3的样子，第一缸油嘛，这个数字也正常。第二缸油，就明显不一样了，这次跑了差不多有1000km，百公里差不多只有6.5，和表显油耗一样样的，所以表显油耗只要不清零在大数据统计也是准确的。其实我想说的是现在不是夏利那个年代了，也不一定说宝马都做不好的东西国产就是渣渣。大家也别一个劲舔外国车，国产的怎么说也不差。至于电池耐用性，像这种混插车，电池和运行是捆一起的，像我这两次实验，第一次新车不算，从第二次开始，一次能维持1000公里，那还有啥不放心的。
看到题主这个问题，感慨还是有一点多的。其实本来我也和他一样，手里吧本来就这么点钱，想买车又怕买个老虎，买得起又供不起，被商家拿钝刀子一刀一刀慢慢割肉。但是呢，我们作为消费者，要买肯定就要买最好的，钱花了不买个能买到范围内的最好的产品，怕是要睡醒了都要骂自己***吧。我一贯也不是个善于说话的人，也不信什么商家巴拉巴拉的瞎扯犊子，我只信我自己看到的一切，看中了，对眼了，是我心中的好产品，那就是这个了。 前一阵子我也在寻思着换个新车，也不喜欢那个软绵绵的a车，男人嘛，怎么着也得弄个型车才舒坦。看来看去，就看中了这个博瑞ge。不为别的，就凭这个1200公里挑战，买这个车，值。这个1200公里还是有点意思的，这个公司拿十辆车，都是那种装满油的，油箱都是封好的，从北京开到了上海，这中间说1200公里一点不虚吧，中间居然一点油都没加，最终显示百公里油耗只有4.3。而且期间耗时12小时以上，时速平均达到了100公里每小时。我说过我是一点不信那些官方数据的，不知道有多少水在里面，但是这个事情是实打实摆在这里的，这还能灌水?我觉得怎么的也不太可能。就凭这个，在同级的1.5T车型还有哪个能做到?那还要想吗?肯定是没有，那就图这个，这款车，值了。那同样拿这个1200公里来说这个电池的事，一个能保持连续12小时维持百公里时速的还是插电混合的车，它的质量问题还有什么好担心的呢?
吉利博瑞15三缸油电混正时皮带怎么对？
首先打开风扇后正时皮带外壳，拿掉有问题的皮带，确认正时皮带轮标记，一般都很清晰，让标记对准发动机外亮上的缺口，主动轮和被动轮都一样对好，装上正时皮带，上好张紧轮，上好外亮、风扇，再检查一下外亮是否上紧安全，确认无误后可以点火了。
博瑞GE PHEV性能如何？混动模式能行使多少公里？
性能嘛。比没有强。1.5T三缸涡轮增压发动机，抖抖更健康。。吉利去年研发资金3亿多。比亚迪63亿多。但是吉利的营销费用远超研发费用了。仅此就看得出吉利造新能源车那纯碎是为了赚积分而为之。对比比亚迪插电混动还是用的比亚迪10年前的第一代插电混动技术。有些还与比亚迪第一代混动技术有差。。中国混动车技术。比亚迪第一。。上汽勉强第三。吉利非要排名那就是第六名以后。。
博瑞GE PHEV版的性能总体来说还是可圈可点的，动力充沛且支持纯电行驶，即便是没有油的情况下也不会影响日常的使用，并且PHEV版是支持充电的。在油电混合的混动模式下，如果路况不拥堵的话，加满***驶500到600公里完全不是问题，博瑞GE PHEV续航能力是很强的。
吉利博瑞GE PHEV性能是同类车里相当差的，混动模式行驶里程数可以实际测算一下，先看性能。
博瑞GE PHEV，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm、整备质量1790KG，混动系统为：
1、动力搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力425牛米；
2、集成电机功率为60kw、峰值扭力160牛米；
两台机器共同输出的百公里加速最好成绩7.4秒（厂家数据），这个性能级别在燃油车里算挺不错，不过指导价19.98-23.28万之间即使燃油车也有更强的性能选择，在同样的插电混动汽车里只能算吊车尾。
电机集成在变速箱内部控制双离合的偶数挡，这样的布局限制了电机的体积，也只能用小电机，所以两驱的GE P是很难有优秀的性能表现的。
现在开始计算续航里程，博瑞GE P纯电续航测试里程为60公里，理想环境下不开空调可以行驶50公里以上，开的话只能有40+，正常用车混动车是要留有一定电量的，所以实际用车不把电量耗尽只能用30公里以上。
在纯电行驶之后就是HEV油电混合动力输出，这种模式下以一台1.5T三缸发动机作为主要动力源，驱动一台整备质量接近1.8T的汽车，油耗注定是不会低的。
以弱混版的平均油耗为例，真实数据在8~10之间，虽然电机功率小一些但整备质量少了170公斤；插混版电机功率加大整备质量也加大了，所以油耗会低一些但也会在平均7~8升之间（综合路况）。
插混版的油箱容积为50升，预留10升开始报警，40升油容量、百公里算7.5升油耗，实际可以行驶530公里左右，加上纯电行驶30公里，这台车的实际续航在560公里左右。这是以综合路况计算，纯高速驾驶的话油耗会适当低一些，正常续航能力可以接近700公里。
