福特探险者跑30万公里还能开吗？
用车人的习惯、用车环境以及保养等多方面原因决定。30万公里的车还是比较常见的。按照规定，通常非运营的家用车是无使用年限限制的。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。
如果汽车在行驶了30万公里以后，汽车的底盘、发动机、变速箱等都没有问题，是可以继续使用的，只不过在后期的使用中需要多注意，及时检测和保养。
对于一部私家车来说，30万公里的车也算是十几年的老车了，如果车辆保养得比较好的话，30万公里后还是可以继续开的；相反若不按时保养的话，车辆整体状态比较差，行驶30万公里后车辆存在很多毛病，不建议继续行驶，此外由于私家车冷启动次数较多，加上不同车主的用车习惯不同，导致车辆的使用周期大打折扣。
根据福特探险者的一般使用寿命和维护情况，跑30万公里的探险者仍然可以继续使用。然而，考虑到车辆的年龄和里程数，可能需要更频繁的维护和修理。
定期保养和检查车辆的关键部件，如发动机、悬挂系统和制动系统，可以确保安全和可靠性。此外，根据车辆的整体状况和维修费用，您可能需要权衡是否值得继续使用。最好咨询专业的汽车技师，以获取更具体的建议。
福特探险者行驶了15万公里还是可以要的，主要看车况，是否出现过重大交通事故、泡过水，车主平时对车子十分爱护，能按时维护保养，车子从不外借，也不超载，对于车子出现的各种小毛病都能及其修理，从不开带病车上路，也不开暴力车、斗气车，爱护得当，这款车子还可以开20~30万公里。
福特野马低配只要30万，为什么这么便宜？
不请自来。
福特野马，随着美国各种飙车大片的上映，野马全是在中国强力圈了一波粉。
目前野马在中国销售的官方进口一共有2个排量，4个配置的车型。分别是2.3T的两个，5.0的两个，下面看图
暂且推开平行进口车来说，就以野马的火爆度，自己这款车的性格魅力来说，官方不可能让他降价10万来销售，而且就我目前得到的消息来看，成都这边的市场终端售价最多也就优惠6万顶天了
我不知道题主的30万售价从哪里得知的，不过买车一定要小心，如果说低的离谱的售价背后肯定有高的离谱的加装费，提车费等费用！！！这也是没法估算平行进口车的价格原因。平行进口车的水比二手车还深，没熟悉的渠道小心为妙。
如果你有车辆方面的问题，都可以关注我，私信我，有问必答哦
导读：野马Mustang是很多青少年的梦想之车，我相信很多人都被他拉风的造型以及凶悍的性能所吸引，笔者就是从尼古拉斯凯奇的《急速60秒》中被野马圈粉，这台纯正的美系豪车是绝对的力量代表。
最早进入国内的野马搭载一台5.0L发动机，当年售价高达80万元，极高的售价使得很多消费者望尘莫及，因为更高的售价使得这太绝对的性能车不能被更多消费者所接受，而福特自身也意识到这个问题，经过多次改款之后，野马在国内推出了排量更小的“廉价版”车型，搭载2.3T发动机的野马指导价只有40万元。
当然指导价40万的野马毕竟定位小众车市场，所以现阶段市场终端优惠非常大，平行进口车市场的野马2.3T售价甚至跌到了30万左右，同样的一款车，同样暴躁凶悍的造型，更换全新的发动机以及进行重新的调整之后，野马不再是有钱人的玩具。
虽然其换装了2.3T发动机，但是性能却依然凶悍，最大马力314ps，最大扭矩434牛米，单从数据上来说野马绝对是这个级别的狠角色，百公里加速仅为5.7秒，让很多性能车望尘莫及，最关键的是野马还有一个极为拉风的外形，搭配着无框车门，对于一些爱玩的年轻人来说，野马是非常受欢迎的车型。
不过除了拉风的外形以及暴躁的动力系统，野马开起来似乎就没有那么好玩，比如说设计感粗犷的内饰设计使得整车并没有日系车的细腻感以及德系车的质感，较硬的减震以及座椅使得整车开起来也不太舒适，毕竟这是一台定位绝对力量的性能车。舒适性并不会出现在这台野马上。
