钉钉入场高德将“复出”，顺风车的未来如何变化？
“就是为自己省点儿油钱，赚点儿外快。”刘森(化名)曾是滴滴顺风车的车主，几经辗转，开过嘀嗒，如今“落脚”哈啰。
实际上，滴滴顺风车空出的市场空间，一直由嘀嗒出行等平台承接，但这一片天量市场对各大平台的吸引只增未减。滴滴顺风车下线一年之际，几大玩家动作频频，整个网约车江湖进入6月似乎行将再起波澜——6月初，高德地图发布的海报显示，将在广东省与武汉市招募顺风车车主，有意重振顺风车业务。同时，职场社交平台钉钉已在杭州接入嘀嗒、哈啰的顺风车服务。而滴滴顺风车尽管迟迟未能如愿回归，却复出传言不断升温。
互联网分析师唐欣告诉新京报记者，顺风车市场经历滴滴安全***之后，需求被抑制了很久，现在各方已经开始重新激活这一市场。
行业玩家纷纷布局加码，顺风车行业板块正在发生位移？沉寂多时的顺风车已经适逢良机？滴滴返场，不会再是单枪匹马作战，沉寂已久的顺风车市场即将上演新一轮抢夺战。在唐欣看来，各方还都有机会，未来很长一段时间将为群雄纷争的局面。
窘境
哈啰上线不足半年，仍面临获客难题
滴滴顺风车下线前，刘森上下班路上都会开启接单，此后不得不转战嘀嗒顺风车。不过，一年间，他已经更换三个平台。
大约半年前，刘森因乘客投诉，嘀嗒账号被关停，于是注册了哈啰顺风车。“我也不知道怎么回事，挺纳闷的就去申诉了。”对于投诉原因，刘森一头雾水。他曾试图寻找原因，“通过平台申诉询问原因，(客服)也不说，就是直接关停了。”
复盘自己的顺风车车主经历，刘森认为这是车主与乘客之间产生了误解，比如有时候性子比较直，讲话没太注意对方的感受。不清楚自己哪里令乘客不满的刘森，决定以后少说话以免被投诉。不过，记者在乘车体验中注意到，刘森驾驶过程中减速、变道有时太过突然与随意。
火车怎么叫上线或下线？
火车上线或者下线针对的是复线铁路。
上下线是以北京为中心，靠近北京方向为上线，远离北京方向为下线；以干线为支点，靠近干线方向为上线，远离干线方向为下线。铁路***用的是左侧行车方式，即线路左侧为上线区间，右侧为下线区间。
从南向北为上线，从北向南为下线；
从东向西为上线，从西向东位下线；
进入北京为上线，驶出北京为下线。
火车的上线及下线，也就是上行线及下行线，它是以该火车的归属地，而决定上下行线。比如一辆高铁车辆，它归属于上海铁路局车辆机务段，那么由上海开往成都方向的就叫上行线，从成都开回上海的叫下行线；同样车辆归属于成都机务段的，开往上海叫上行线，返回成都叫下行线，有人说所有开往北京的叫上行线，返回叫下行线，这是错误的，铁路线不是国道线，国道线以1开头的道路，的确都是以北京为出发点，向四周放射出去到各终点城市。
火车的上线或下线就是我们平时所说的上行和下行。
上线就是以北京为主，全国凡是往北京方向开的车都叫上行。比如：上海，广州，太原，南京，长沙等开往北京方向的火车都叫上行。北方哈尔缤，长春，大连等开往北京的列车都叫上行，青岛开往北京的列车也叫上行从北京开出来的车，比如北京到广卅，到上海，郑州。往北方：哈尔缤，沈阳，大连等都叫下行。
如果青岛开往哈尔滨的车，经过北京再到哈尓滨。青岛到北京这段叫上行，再从北京开往哈尔滨就叫下行。
上线即回京的列车，下线叫离京的列车。上线即上行线，一般编号为双号：如22次列车618次列车等。下线即下行线如21次列车，617次列车。上线也指返回始发站，下线也指到到达终点站。
火车上线也就是上行，凡是朝北京方向发车的都称为上行比如广州发北京的车称上行，哈尔滨发北京的车也称为上线，凡是背离北京方向的称为下线，比如北京至衡阳的车称为下行，北京发太原的车称为下线。
还有一趟列车会換车次，比如哈尔滨到郑州的车从哈尔滨发车它是上线，从北京开车到郑卅就变成下线因此车次也得改。
大连油补最新政策？
2022年燃油补贴公告如下，补贴分为两部分：
1、今年油价的财政补贴，每辆车每月补贴606元。从现在起至年底，对在用车辆，应给予3636元补贴。对下半年将下线的出租车，补贴按实际运营月份计算。
2、今年5月前，对成品油价格每月补贴261元。对年初至年底营运的车辆，按12个月发放补贴3132元；营运不足一年的出租车，按实际营运月份计算补贴。以上两项补贴同时发放。
你支持滴滴顺风车无期限下线吗？
要大力发展地铁，公交，轻轨等公共交通。关闭滴滴对我没有影响。关了好。都说私家车如“老婆”，你们的“老婆”自己不用时也可以出台接客贴补一下家用吗？自己的“老婆”养不活就可以让别人帮你养吗？一个国家国有国法，行有行规的，别打着互联网＋，方便市民的旗号，干着抢出租车饭吃非法营运之事。全国还有260万个出租车家庭是合法的，让他们怎么活？为什么滴滴在日本美国等发达国家不合法？人民需要从幼儿园到大学都全部免费，医疗也要全部免费滴滴怎么不去干？滴滴就是全国最大的***公司。
正常人是不会见钱见色就起歹意的，顺风车是一项便民的出行方式，
试想一下
对于乘客家里老人出门，老婆抱孩子出门，外面狂风暴雨时要出门办事，都想车到了再出发吧？谁也不想在外面风吹日晒的等车，还得问问顺不顺路吧？
对于司机，每个月最起码能承担一半左右的油费。
这种利民的出行方式大家应该都能欢迎吧？
滴滴下线是部门对国民的***裸侮辱也是对百姓的生存权和***的最大一次践踏，十几亿人受益，平民、低收入者、上班族、出行不便者还有青少年以及广大学生及大量出行出差人员无不受益还有现在人们生活压力超大，对顺风车车主也能收入点补贴家用或油费，对全国交通压力也是大大缓解，我家小孩今年上大学昨天晚上到南京，定的去芜湖的票没赶上，最后一趟又没票，本来可以搭顺风车60元左右就可以，因为之前就在芜湖已经付费定了客房，弄的没办法昨晚打出租车花了260元，我跟我老婆在大连高新园区上班家在金州的开发区以前自己都不开车做7点的顺风车去就30元左右，现在呢打出租车去要花140元，要不就得自己开车去，至于滴滴平台提20％我觉得十分正常合理，并不多只是他为全中国做出有偿服务和贡献所以多而已，老百姓少花钱了，车主带个人可以补贴油钱，因为要养家糊口的专职顺风车呢也能有工作，交通堵呢也大大降低，对专职的出租车司机呢是有冲击但数量和受益群众并不庞大，国家应该每月给出租车司机一些经济补贴才对！
作为一个消费者来说，滴滴不是我的唯一选择，但我不能安全的乘坐一个交通工具的话，我还有其他的选择……受过素质低下的滴滴司机威胁也不是没有，我只想说，那是少数，希望滴滴会越来越好
我真不希望滴滴下线，滴滴运行6年，我这两年才用滴滴打车的，但是我觉得滴滴打车司机，和的士司机，我个人觉得滴滴打车司机服务真的比的士要好很多，的士在车站、火车站、还有各个***场所边上载客的时候，有时不打表，说多少钱就多少钱让你没招，就好比他是老大一样，一切都是他说了算，但是滴滴打车就不同了，你在平台下单的时候，几分钟车就到了，司机服务语气又好，大多数打滴滴打车的时候是不是这感觉，上了滴滴打车就像坐自己人的车一样，车里干净又舒服，而上了的士的车，又脏又乱空调也不开，反正我坐的士心里就是不舒服，司机态度也不好，我所我不希望滴滴打车下线。
