皮卡已经全面解禁了吗？还会有别的约束吗？
再重申一次，是提议，提议，提议！重要的事说三遍！现在并没有全面解禁！提议早在三年前就提到过，如今可以说是趋势，但是并没有明确规定已经解禁。
皮卡解禁并不是单单不喷字就可以，最主要的是登记车辆属性是否仍是“货车”，是否把它放在货车类里面管理。因为不喷字顶多是表面约束，如果车辆属性不变仍然会有很多限行，限制以及保险等约束，所以意义并不明显。
不过交通部的对皮卡的约束和代表的提议似乎让我们能看到皮卡解禁的趋势。包括今年进口猛禽海关报关车辆属性由“农用车”变为“乘用车”似乎感觉到了国家有意放开皮卡的趋势。
规定中指出2018年起皮卡（多用途货车）可以不用强制喷子，贴反光贴，虽然听起来让人振奋但是也仅此而已，皮卡的货车属性仍没有改变。虽然皮卡可免喷字了，但是别高兴的太早，还有地方政策呢！要全面放开估计还得一年半载吧。
要说皮卡是否会被全面解禁这估计还是个未知数，毕竟皮卡大多数都属于大排量柴油机，如果全面解禁这么实用的车会不会销量大增？环保是否有压力？
所以，我们还是寄予希望吧，至少目前势头是好的。
皮卡目前还没有全面解禁，目前只有河北、河南、云南、辽宁四省对皮卡车解禁，其他省份还没有全面放开。不过倒是有一个好消息，2018年1月1日起，取消皮卡车强制喷字和反光条，2018年底之前皮卡车取消办理营运证，这个是实实在在的好消息，皮卡车也终于算扬眉吐气了，不用再被喷的那么恶心了……说着说着就想换车了，这么多年的皮卡梦，就差台皮卡了。
皮卡车作为实用性和舒适性都比较强的一种车型，早就应该解禁，现在逐步放宽对皮卡车的限制，估计不用太久，皮卡车就能和普通乘用车一样出现在城市各个角度。
支持全面解禁，支持生产新能源电四皮卡，换车。
首先要说的是皮卡政策还没有全面解禁。
最近三两年来，针对皮卡的政策开始出现利好和松动，其中先是对河北、河南、云南、辽宁四个地方试点，解除对皮卡车型进市区的限制。而到目前，国内还有一些一线大城市仍然限制皮卡进市区。不过有很多二三线城市是没有皮卡进城限制。
再就是去年发布的新规，规定从2018年1月1日起，取消皮卡车型强制喷字和贴反光条，在2018年底前，取消皮卡车型办理运营证。
关于取消喷字和反光条的政策，据笔者了解，目前还有一些地方没有实行，皮卡上牌还是要车门喷字货箱贴反光条，这就像二手车限迁政策一样，最顶部是明确要求解除限制的，但是到了地方上就会遇到阻力，一些地方车管所不执行你也没办法，还得要喷字贴反光条，政策的执行需要时间才能彻底落实到地方。
对于皮卡车型为什么要贴反光条喷字，这是因为目前国内的皮卡车是按照货车性质上牌和管理的，其实喷字贴反光条这还不算啥，最关键的是皮卡和其他货车一样，有15年强制报废期限。
就像福特猛禽这种外观看上去高档的皮卡车，一旦喷上字贴上反光条，形象立马打了折扣。【不过福特猛禽在去年已经从货车改为乘用车性质了，在因为增加了关税而涨了价的同时，可以不用像货车那样喷字贴条了，也不用15年强制报废了】。
相信随着政策的逐渐松动，皮卡车型有望会彻底解禁，还皮卡一个清爽的形象。不过纵目前国内的国产皮卡车型，基本都是只适合干活，舒适性和安全性方面还远远不及SUV，更是不及轿车。所以，对于国内皮卡的发展来说，不仅要靠政策，还要考各大主机厂去推动。
现在皮卡的舒适性越来越高，在某一些高端皮卡上甚至舒适性更胜过轿车。皮卡话题在我国一直是一个绕不开的话题，在以前皮卡在我国用车用途上被定为农用车，皮卡上面必须贴上反光条才能上路，这一规定也导致许多喜爱皮卡的人不想购买。
而在我国去年进行皮卡解禁试点城市，不用贴反光条，可以正常入城之后，在试点城市中皮卡的销量都呈现出高速增长的趋势。
目前我国皮卡还未正式解禁，但随着政策的开放以及各种多功能用途皮卡在我国的普及，将来皮卡可能是我国继SUV之后另一个大火的车型，至于会有别的约束性吗？按照现在目前国家的政策开放程度，应该是不会有太过极端约束条例的。
皮卡车由于历史原因，在我国一直归类为货车管理，驾驶员除驾照外，还需要资格证，上营运证，城市还限制路线行驶，门上喷字，贴反光条等等限制。制约了皮卡多功能车发展。
而国外大多国家是按乘用车或多功能乘用车管理，所以皮卡发展快，功能多，价格上高低都有，很受欢迎，普及率较高，特别是城乡家用和工作之用及生活生产，野外用途是很好的一款车。
我国2017年有关部门放宽皮卡车政策，特别是公安部交通部发文，取消皮卡营运证，资格证，不喷字，不贴反光条等就是很大开放，部分省市还取消了进市区限制，预计18年底前会有更多好政策出台有利皮卡车发展，如划归多功能乘用车只是时间问题。但是由于我国历史原因，目前全部解禁还有一定问题，有待时间考验！
但无论何种历史原因，只要逐渐放开，离全面解禁不会太远。
特别是皮卡发烧友们，春天不会太远了。
