2021款宝马1系125i落地多少？
宝马m125I落地价约合人民币215800，裸车价19万左右，宝马m125i原装进口引进国内，是德系宝马推出的一款紧凑型轿车，通常说宝马一系，家族式前脸，双肾式格栅，内饰奢华，健康环保，大鸡腿档把非常经典，科技含量高，2.0t发动机，动力充沛，乘坐舒适，值得购买。
增值税新政还未正式落地，奔驰、宝马等已经降价6万，车企为啥“急吼吼”？
在2019年政府工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。对此，奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌应声官降。
这些车企同时降价，一方面是积极响应国家政策的表现，另一方面，主要还是为了向消费者示好。2018年的国内车市环境遭遇寒冬，2019年各家车企的日子也不会很好过，尽管作为豪华品牌，但销量为王的定理，车企还是不得不“畏惧”。随着豪华品牌价格不断下探，合资品牌的生存空间不断被挤压，自主品牌寻求向上发展，产品终端价格重合度越来越高。 对于豪华品牌来说，官方降价可以为消费者营造出一种踮起脚尖就能够着豪华品牌的氛围，从而吸引更多消费者从自主品牌到合资品牌再上探到豪华品牌。
“价格都差不多，为什么不买XXX？”
“人生第一辆车，一步到位吧，况且降价幅度这么多。”
“下次再有这样的情况不知道会什么时候了。”
以上这样的心理，会让更多消费者打破预算限制，从而购买豪华品牌车型。
当然，类似于这样几乎所有竞品都在降价的机会，对豪华品牌来说可遇不可求。在平时，价格下探太多自然会降低豪华品牌应有的调性，但大家都在降价，竞争的起点没有变化，还可以吸引消费者，何乐而不为呢？
作为消费者来说，越是这样的情况，越要保持镇定，因为这样的降价带来的实际利益并不多。2018年5月，制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%，下调幅度仅为1%。当时，豪华品牌也纷纷响应政策，宣布降价。但在实际的终端销售价格中，变化并不明显，因为很多豪华品牌的实际终端价格已经低于官方指导价，官方指导价下调之后对终端售价的影响微乎其微。
老张说说自己看法，归集降价的原因有以下几点：
一是减税时间已经确定，汽车商家吃了定心丸。降低增值税税率从4月1日执行，这已经铁板钉钉的事了，汽车商家正好利用这一减税政策，促进汽车消费，提前启动降价，让利于消费者。
二是库存汽车的增值税已占据抵税的优势。可以这样做一个测算，如库存的一辆汽车进价100万，购进时按照16%计算，进项税额16万，假如110万销售，按照原来增值税16%计算，应该缴税16000元。新政下来后税率变为13%，售价不变应该缴税14.3万-16元=-1.7万元。也就是说，比原来少交税款3.4万元。当然相应的城建税，教育费附加和地方教育费附加都少啦，如此看来，商家必然选择降价销售。
三是这正是中央减税红利在市场中调控作用显现。今年的减税降费目的就是通过供给侧结构改革，减轻纳税人的负担，激活市场活动，得到了市场的印证。
奥迪A3和宝马1系，如何选择？
我老婆开过a3，这也是我们家第一辆车。
bba的入门级紧凑车，我只推荐奥迪a3。
先说这个车优点。豪华品牌，比较小资。最适合20岁出头刚工作小姑娘。豪华品牌，人群定位一定要准确。大老爷们不推荐买bba的紧凑车，开起来不伦不类。A3价格也不贵，1.4T的20万左右，1.4T动力就非常好，比那些1.6L的速腾，福克斯好多了。缺点也有，首先就是低速（车速低于40的时候）不能急加速，会有顿挫。还有就是后排空间可以，并不小。
奔驰A不推荐。太贵，维修保养的时候告诉你这就是真奔驰。所以不推荐。
宝马1系两厢，车太小，不好看。3厢1系，118是3缸，完全就是个垃圾中国特供车好像，3缸本来就liw，再看那方向盘，座椅，电子档把，满满的劣质感。2.0T又太贵。
综合来说，BBA紧凑车，我只推荐1.4T奥迪A3两厢版，适合人群为20岁出头小姑娘。其他的车，其他的人群，不要买bba紧凑车。
