霸锐V6发动机全时四驱，越野不输普拉多，纯进口卖35万，为何无人问津？
霸锐V6发动机全时四驱、越野能力强，这些特点在一定程度上可以吸引潜在消费者的关注。然而，由于以下几个原因，该车型可能没有获得足够的市场反响：
品牌知名度不高：相对于丰田、本田等日系品牌，德国品牌在中国的知名度相对较低，因此很多人可能并不了解这款车型或者不知道它是进口车型。
价格偏高：35万元的价格相对于一些合资品牌的中型SUV来说还是比较昂贵的，这也会影响消费者的购买欲望。
缺乏新颖性：虽然霸锐V6发动机全时四驱、越野能力强，但它并没有太多的创新之处，与目前主流的城市SUV相比缺乏一些新颖性和亮点。
缺少宣传推广：相对于其他热门SUV，霸锐V6的营销推广力度相对较小，这也可能导致其市场认知度较低。
综上所述，虽然霸锐V6具备一定的优势和竞争力，但是它需要更好地宣传和推广，才能吸引到更多的消费者。
首先，一辆车的大卖与他进口不进口毫无关系。
质量过硬才是关键。霸锐在中国市场为什么不如普拉多卖的好主要有以下原因。
1:市场认可度，普拉多属于全球热销车型，而且丰田的质量远比韩国车高的多。同时，普拉多的耐操性是经过全球考验的。
2:宣传度。普拉多的大卖与其攻破公务用车的门槛有很大的关系，在中国市场，有一个很有趣的现象，只要是官车在民用市场都会大卖，普拉多，奥迪等车型可以完全的证明。（红旗除外）
3:保值率， 一辆3年10万公里的中东普拉多新车价45万，二手车基本上还能卖38万左右，可见其保值率多高
V6发动机全时四驱说的可是起亚霸锐？新款车型继承了非承载式车身、电子空气悬挂系统和全时四轮驱动，指导价41万元，目前市场优惠不小，一些经销商因为卖不出去把售价压到了35万元，虽然优惠已经很大，但它的销量依旧不高。
起亚霸锐是定义在40万元的中大型SUV，而这个价位的竞品其实也挺多，普拉多就是其中之一，另外还有福特探险者、三菱帕杰罗等车型，车身尺寸方面，霸锐尺寸达到了4930*1915*1810mm，整车轴距为2895mm，与这些车型相比，霸锐轴距这一项比较突出。
车身外观方正的造型，使其造型结构更加的威武，板正的车身侧面，通过特征线设计营造出了硬派SUV肌肉感的车型。
内饰方面，由于长期没有更新换代，霸锐的内饰设计有些老旧，唯一的亮点可能是挡杆操控台等多处***用了木纹装饰。空间得益于将近2.9米的轴距，空间充裕，支撑效果也不错。但是经过实测，第二排座椅的头部和腿部空间在这个级别并没有体现出优势。第三排更加鸡肋，如果短途旅行，还能凑活，如果长途，第三排座椅的乘客会相当难受。
动力方面，搭载了3.8L V6发动机，最大功率202kW（274Ps），匹配一台5AT变速箱。
这款车之所以不受中国消费者喜欢可能有以下原因，起亚，这个韩国汽车品牌近年来在中国本来就不怎么受待见，品牌价值相比其他车型来说弱了许多，40万的霸锐给人的感觉很不值。这款车各方面都合格，但是没有鲜明的特点，大家一说起中大型的硬派SUV，第一印象可能就是普拉多，而后由于城市SUV的兴起、霸锐更新换代缓慢，让它缺乏足够的竞争力。
霸锐V6发动机全时四驱系统确实提供了强大的越野能力，这在一些方面可以与丰田普拉多相媲美。然而，市场表现和消费者接受度受多种因素影响，包括品牌影响力、市场定位、售后服务、价格竞争力等。
品牌知名度：起亚霸锐在国内的品牌知名度可能不如丰田普拉多，后者在越野爱好者中有很高的声誉和忠实粉丝基础。
市场定位：霸锐作为一款进口车型，其市场定位可能与国内消费者的需求和预期存在差异，特别是在价格敏感的市场中。
售后服务：进口车型的售后服务网络和配件供应可能不如国产车型便捷和经济，这可能影响消费者的购买决策。
价格竞争力：虽然霸锐的价格可能具有吸引力，但与同级别的国产或合资品牌车型相比，其价格优势可能不够明显，特别是在考虑到后续使用成本的情况下。
消费者偏好：消费者的购车偏好可能更倾向于选择具有较高保值率和广泛认可度的车型，普拉多在这方面具有优势。
霸锐的内饰设计、配置以及动力系统虽然得到了一定的好评，但在激烈的市场竞争中，可能还需要更多的市场推广和消费者教育来提升其市场表现。
