途铠为什么比捷达vs5贵？
大众的途铠虽然和捷达vS 5都是属于同一级别的小型SUV，但是途凯的价格明显要高出vS 5车型，首先是因为品牌方面的因素，因为捷达现在算是大众旗下一个入门级的品牌，定位要低于其他大众车型，另一方在整体的做工而言也要比途铠相对的差一些，自然vS 5价格就会相对比较低。
7月18日，捷达品牌旗下首款车型捷达VS5正式公布预售价格，价格区间为8.98万-11.98万元。怎样？这价格还合心意不？
捷达这个有着“悠久历史”的车型，独立后的首款车型捷达VS5终于快要上市了，目前已经公布了预售价，预计将会在9月份正式上市，不再使用VW徽标的捷达还能赢得消费者的青睐吗？
首先捷达的新车标真的欣赏不来，而且VS5进气格栅也有的粗犷，看着不够精致，除了这两点外车身设计还是秉持着大众一贯的设计理念，忘了说了这台车是在大众的MQB平台上打造的，质量还是很可靠的。
其次捷达VS5的预售价为8.98-11.98万元，还是很有诚意的，很多自主品牌SUV的主战场，捷达VS5会对这些品牌带来一些压力，毕竟有着大众的技术支持，内饰做工也还不错。
为了更吸引消费者，捷达VS5还***用了四轮独悬，在这个价位的车型中还是不多见，而且动力上搭载的是EA211 1.4T发动机，最大马力为150，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是爱信的6AT，居然没有使用双离合！
最后，捷达VS5的具体配置信息还没有公布，想来应该不会让消费者失望，这个价格还是很有竞争力的，捷达VS5的三大件就很有吸引力了。
捷达VS5预售8.98万元，进入国产SUV价格领域，国产车企如何应对？
还咋样应对，在这个物欲横流的世界，雇了水军各种黑呗，一边说的买车要看三大件，一边又说的这车不行，反正是谁给钱，给谁说话，网络时代，就算白的说成黑的，那又如何呢，就是靠这个挣钱的，没办法
大众汽车在国内可以说是赚的盆满钵溢，但是大众并不满足。高端车型由于品牌自身的限制，很难开疆扩土，于是大众把魔爪伸向了低端车市场，推出了捷达牌汽车。定位更低，价格更便宜的捷达牌汽车会不会对自主品牌汽车构成威胁呢？
个人觉得，捷达牌汽车不会对自主品牌汽车构成很大的冲击，原因大致有以下几点吧。
1、没有VW标志
国人特别喜欢大众汽车，但是不喜欢斯柯达。斯柯达与大众在很多方面是***公用共享的，但是为什么斯柯达销量惨淡呢？其实还是品牌的问题，国人认VW标志，没有VW标志的加持，百年历史的斯柯达都黔驴技穷，何况是新的品牌捷达呢？
2、捷达牌汽车性价比不高
我们自主品牌汽车具有极高的性价比，这是吸引消费者的关键点。捷达牌汽车***用了比较成熟可靠的技术，例如EA211发动机，爱信六速手自一体变速箱。但是配置与自主品牌汽车还是有不小差距的，大面积硬塑料，小屏等，没有什么档次感。捷达牌汽车还是有点高不成低不就的味道。
3、自主品牌汽车强势崛起
捷达VS 5看不见的地方实力都很强，看得见的地方真的不行，国产品牌要抓住这个把柄。
据我所知捷达VS 5的命门有两个。1.廉价的内饰和用料2.老土的外观设计。
作为一个年轻人，我接受不了捷达VS 5的内饰，大面积的塑料板和十年前的大众T形中控台。现在很多国产品牌的内饰设计用料比它要好很多，国产品牌要给出豪华的内饰，真皮包裹中控台，双液晶面板 等等从内饰中拉选票。捷达VS 5的外形设计就像斯柯达的换标车型一样，毫无设计感，毫无美感。外观设计方面，国产品牌要发挥出优势，最近推出的新车型当中，国产品牌当中宝骏做的不错，推出的很多款外观设计很漂亮的车型。至少有50%以上的消费者都是冲着漂亮的外观而去买单的。
我来回答你的问题
其实一汽大众之所以把捷达品牌单独拿出来就是为了在价格区间方面有更大的自由度，毕竟作为一个老牌的合资品牌，如果自己将愿品牌加入国产品牌价格区间的混战，势必影响到品牌自身的定位和价值，所以说一汽大众的做法我并不感到奇怪。
那么捷达品牌进入国产品牌的价格区间，他有什么优势呢?
1、就是捷达的金字招牌，大家都知道，在中国汽车合资的开端，桑塔纳捷达就凭借进入市场早，口碑好等优势，直接的影响到了中国汽车消费者的消费习惯，比如对于车身钢性，对于100公里无大修等***的迷恋等，这也就是为什么德系品牌在市场上一直受到欢迎的原因。
2、大众的技术优势，虽然捷达作为一个子品牌分出来过日子了，但是背后支撑他的依旧是大众的技术优势。
对于国产品牌来说，我认为对应捷达品牌的进入可以从以下三点来进行。
1、捷达作为子品牌，进入低价市场肯定是为了赚钱的，在产品配置上可能会出现不够丰富的情况，而国产品牌的配置和性价比优势就得到了体现。
售价8.48万起，大众捷达VS5能成为下一个爆款吗？
感谢悟空邀请。
捷达VS5，是一款新上市的车型，是捷达品牌独立后的第一款车，车型切入也是自主品牌的腹地，国产SUV品牌的价位区间，不可为不用心。
捷达VS5，外观设计整体挺漂亮，也很年轻化，车身设计也有大众成熟稳重的影子在里面，但前脸搞不懂，我看着有点别扭，仁者见仁吧，肯定是有喜欢这个前脸的；
内饰非对称设计，也是突显年轻化的设计，做工也还不错，但用料也是大众一贯的用料水准，肯定邦邦硬，如果对比起原大众品牌，这个价位还是很厚道了，独立品牌后，如果对比国内众多国产品牌，又处于劣势；
车身尺寸：4419*1841*1616，轴距2630，在这价位也算中规中矩，内部空间表现不错，整体舒适度还可以，座椅舒适度不错，车内储物设置合理，后备箱空间十分够用；
动力组合，1.4T发动机配5MT或者6AT，动力表现在这个价位算是不错的，150马力250牛米的数据，自动挡车型9秒出头的加速成绩，手动挡应该还能再快点，而且自动挡配备的是6AT，比较厚道了，虽然大众内部认为双离合比较高级，不过个人认为家用还是AT的好，你懂的哟。
底盘前麦弗逊后多连杆，比较厚道了，再加上大众***功力，运动肯定谈不上，不过驾驶起来的稳重感还是有的，稳定性很高。
说了这么多，这款车能否大卖呢，个人认为销量会不错，但要做到爆款，还是言之过早啊，虽然大众老捷达在中国卖了三十年，国民认识度很高，但那是挂大众标志的，现在捷达品牌独立，属于新品牌，路虽然有一定的底蕴，比民族品牌刚成立时好走些，但也未必能成功，在这个价格空间内，都是久经沙场的国内民族品牌们，吉利、长城、奇瑞、长安等，哪个在这个价位中都是精品车型，哪个也不是好战胜的，光凭借捷达的光环是爆不了的；
个人认为还是产品力和价格，根据捷达的产品力和配置，个人认为价格有点高了，如果过段时间，捷达VS5有一定的优惠，根据民族品牌的定价，优惠价位回到它应该去的地方，相信会是一匹黑马。
